8月27日凌晨1時(shí)20分，由中鐵北京工程局承建的成昆鐵路（峨米段）羅所關(guān)安寧河雙線特大橋43#號(hào)墩梁體，進(jìn)行“空中轉(zhuǎn)體”54度，順利實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，標(biāo)志著中鐵北京工程局峨米鐵路項(xiàng)目跨既有線施工全部完成，該標(biāo)段施工取得了階段性勝利，為后續(xù)鋪架施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　成都鐵路局建設(shè)部、成昆公司、西昌工電段、德昌縣鐵建辦、河南長城監(jiān)理有限公司相關(guān)人員，中鐵北京工程局集團(tuán)副總工程師雷昌龍，一公司總工程師潘紅偉等參加轉(zhuǎn)體儀式。

　　據(jù)了解，羅所關(guān)安寧河雙線特大橋43#號(hào)墩轉(zhuǎn)體是峨米鐵路項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程之一，施工難度大、精度要求高。43#墩梁體的重量達(dá)4000噸，橋面寬11.8米，長54米，梁體的總面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)羽毛球場大小。梁體底部25米處是上萬伏的電氣接觸網(wǎng)，43#墩承臺(tái)距既有線中心距離僅6.83米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。43#墩設(shè)計(jì)采用平衡轉(zhuǎn)體施工工藝，極大減少了施工對(duì)既成昆鐵路運(yùn)營造成的影響，確保了既有成昆鐵路的安全運(yùn)營。

　　據(jù)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，為使橋體成功完成轉(zhuǎn)動(dòng)，施工人員預(yù)先在轉(zhuǎn)體橋下部的承臺(tái)底部安裝了球鉸裝置，底部涂有大量黃油，以減少摩擦。“實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)的是鏈接在橋墩承臺(tái)上的球鉸裝置，是一個(gè)直徑8.5米的圓盤形裝置。”現(xiàn)場施工技術(shù)員介紹說，在轉(zhuǎn)體時(shí)，依靠橋梁兩側(cè)的兩臺(tái)巨型千斤頂發(fā)力，牽引鑲嵌在墩身承臺(tái)里的12根直徑20公分的鋼絞線，以每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)近1度的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)體完成。

　　峨眉至米易段（新建）是成昆復(fù)線的重要組成部分，北端經(jīng)成都與現(xiàn)有的成渝、寶成、達(dá)成和成綿樂、西成客專、成渝客專、成蘭及規(guī)劃的成都至康定、川青鐵路銜接，南端可通過攀枝花、昆明連接昭攀麗、滬昆、云桂、廣大等鐵路，在路網(wǎng)上具有非常重要的地位和作用。新成昆鐵路建成后，不僅將有效緩解老成昆鐵路的運(yùn)輸壓力，還能大大縮短從昆明到成都的時(shí)間，從現(xiàn)在的19個(gè)小時(shí)，縮短至6小時(shí)左右。(記者龔友國 圖/朱博 )