三環(huán)路與京包客專(zhuān)、唐呼線(xiàn)交叉工程作為呼和浩特市的重點(diǎn)民生項(xiàng)目，呼和浩特市三環(huán)路與京包客專(zhuān)、唐呼線(xiàn)交叉處新建主線(xiàn)上跨、輔道下穿鐵路立交橋，全長(zhǎng)517m。

　　主線(xiàn)為高架快速路，雙向六車(chē)道，上跨鐵路立交橋主橋采用2×70m預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)，轉(zhuǎn)體施工，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，預(yù)制架設(shè)施工；橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙(三)柱式墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。地面輔道為主干路，下穿鐵路立交橋采用(4.5+11.5+11.5+11.5+4.5)m 5孔分離式框架橋，預(yù)制頂進(jìn)法施工。立交橋主體施工期間采用鉆孔樁結(jié)合條形基礎(chǔ)、架設(shè)D型便梁加固鐵路。呼和浩特市三環(huán)路跨京包客專(zhuān)、唐(山)呼(和浩特)鐵路立交橋工程所處地段復(fù)雜，建設(shè)工期緊、施工工藝復(fù)雜、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，既要保障既有線(xiàn)路行車(chē)安全，又要實(shí)現(xiàn)雙幅轉(zhuǎn)體橋空中轉(zhuǎn)體，還要滿(mǎn)足框架橋精準(zhǔn)頂進(jìn)就位，整個(gè)立交橋轉(zhuǎn)體工程施工難度非常大。工程建設(shè)面臨任務(wù)緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等困難。

　　該項(xiàng)目由中鐵四局集團(tuán)有限責(zé)任公司施工、內(nèi)蒙古沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)控。呼和浩特市三環(huán)路跨京包客專(zhuān)、唐(山)呼(和浩特)鐵路立交橋工程開(kāi)工以來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員不等不靠，迎難而上，精心策劃，科學(xué)組織，合理安排施工，特別是在交橋雙幅轉(zhuǎn)體橋空中轉(zhuǎn)體施工期間，在公司和建設(shè)管理單位、安監(jiān)部門(mén)的指導(dǎo)下，堅(jiān)持以質(zhì)量為核心，強(qiáng)化紅線(xiàn)意識(shí)和底線(xiàn)思維，嚴(yán)格履行《委托監(jiān)理合同》約定職責(zé)，嚴(yán)格《國(guó)鐵集團(tuán)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理管理工作的通知》(鐵建設(shè))〖2020〗77號(hào))文件的落實(shí)，強(qiáng)化第一思想，超前預(yù)防，對(duì)旋工單位編制的轉(zhuǎn)體Ⅱ級(jí)施工方案嚴(yán)格審核，提出將試轉(zhuǎn)采集數(shù)據(jù)納入方案建議，保證轉(zhuǎn)體作業(yè)技術(shù)參數(shù)準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)，沁原監(jiān)理公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)監(jiān)理人員對(duì)施工前、中、后各關(guān)鍵處所嚴(yán)格盯控，工程建設(shè)以來(lái)，解決施工重大安全問(wèn)題8個(gè)，補(bǔ)充完善施工方案安全漏洞21個(gè)，發(fā)出《監(jiān)理工程師通知書(shū)》13份，《工程暫停令》1份，確保了施工現(xiàn)場(chǎng)安全有序可控。

　　呼和浩特市三環(huán)路跨京包客專(zhuān)、唐(山)呼(和浩特)鐵路立交橋的建成，不僅能夠緩解呼和浩特城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r，提升城市整體運(yùn)行效率，而且能夠帶動(dòng)呼市周邊旗縣發(fā)展，促進(jìn)呼包鄂榆城市群交通協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

　　目前，該項(xiàng)目建設(shè)正在有條不紊推進(jìn)。(玉清 睿軍 高峰)