據(jù)市公共資源交易中心消息，牛田洋海濱長廊及停車場新建工程（海濱路西延）項目西堤地下停車場及公園綠化勘察、方案設(shè)計和初步設(shè)計正在進行公開招標(biāo)。

　　牛田洋海濱長廊及停車場新建工程（海濱路西延）項目西堤地下停車場及公園綠化估算總投資98975萬元，西堤公園新建部分面積約40萬平方米，地下停車場部分建筑面積約14.1萬平方米。

　　根據(jù)公開的《牛田洋片區(qū)海濱長廊及停車場新建工程（海濱路西延）項目可研報告》，西堤互通采用雙 Y 型式。

　　由于西堤互通位于汕頭市小公園歷史文化街區(qū)保護規(guī)劃范圍，互通的兩個“Y”均盡量布設(shè)于兩條主路的外圍（分別位于東南側(cè)原西堤碼頭和西北側(cè)永泰碼頭位置），盡量減少匝道上跨下穿線形對周邊建筑形態(tài)的影響。另外，雙Y的交織部分形成的匝道，也參照小公園環(huán)形橫向環(huán)形道路的形態(tài)布設(shè)，使易見、常見的匝道在線狀形態(tài)格局上盡量融入到小公園片區(qū)的城市機理之中。

　　報告對主線交通組織情況進行了分析：

　　南往東、西方向：南往北車輛經(jīng)礐石橋后，從右轉(zhuǎn)匝道流出進入交通轉(zhuǎn)換區(qū)，前行繼續(xù)右轉(zhuǎn)可以往海濱路西延西行牛田洋方向；轉(zhuǎn)換區(qū)前行落地左轉(zhuǎn)直行可以進入海濱路東行方向輔道進城。

　　北往東、西方向：北往南車輛經(jīng)西港路后，從右轉(zhuǎn)匝道流出下地后，再上坡進入到交通轉(zhuǎn)換區(qū)，前行右轉(zhuǎn)可以往海濱路西延西行牛田洋方向；轉(zhuǎn)換區(qū)前行落地左轉(zhuǎn)直行可以進入海濱路東行方向輔道進城。

　　東往南、北方向：東往西車輛在海濱路潮人碼頭附近上橋，過了西堤路口后，從右轉(zhuǎn)匝道流出進入交通轉(zhuǎn)換區(qū)，前行繼續(xù)右轉(zhuǎn)可以往西港路北行方向；轉(zhuǎn)換區(qū)前行左轉(zhuǎn)跨越礐石橋引橋后，可以進入礐石橋主線往南過江。

　　西往南、北方向：西往東車輛過梅溪河，跨過礐石橋后，從右轉(zhuǎn)匝道流出上跨海濱路西延主線后，進入交通轉(zhuǎn)換區(qū)，前行繼續(xù)右轉(zhuǎn)可以往西港路北行方向；轉(zhuǎn)換區(qū)前行左轉(zhuǎn)跨越礐石橋引橋后，可以進入礐石橋主線往南過江。

　　牛田洋片區(qū)海濱長廊及停車場新建工程（海濱路西延）項目和“礐石橋-西港路”將形成了8個方向的互聯(lián)互通，互通的功能可以簡略的概況為“北成環(huán)、南過江、東入城、西連片”。

　　報告提到，海濱路西延牛田洋路基段，結(jié)合濱海旅游公路規(guī)劃建設(shè)指引，設(shè)置旅游景觀平臺、沿線停車區(qū)、景觀微公園等，將海濱路西延打造成為內(nèi)海灣景觀帶和城市濱海旅游道路。新西堤公園整體結(jié)構(gòu)布局及景觀設(shè)計融合連接了濱海景觀長廊，傳承吸收了小公園城市肌理和歷史文化印記，結(jié)合城市設(shè)計擬打造集人文、親水、觀海、休閑于一體的城市濱海公共空間和汕頭新城市客廳。城市慢行系統(tǒng)設(shè)計遵循“以人為本、以行人優(yōu)先”理念，在西堤公園冊設(shè)置了緩坡（3%）人行步道和自行車交通城市慢行系統(tǒng)過江，串聯(lián)激活東西兩岸片區(qū)，為汕頭市民打造內(nèi)海灣景觀長廊和城市高品質(zhì)濱水空間走廊。

　　報告還提到，城市濱水空間是城市空間的重要組成部分，汕頭市牛田洋片區(qū)具有得天獨厚的內(nèi)海灣資源，為體現(xiàn)“以人為本”的城市設(shè)計思想，尋求人與環(huán)境之間最和諧的共存關(guān)系，使濱水空間帶來的舒適感和美感達到最佳，促使人們在濱水地段能最大可能地接近水、觸摸水，親近自然，從而提高濱水區(qū)域整體環(huán)境質(zhì)量和城市品質(zhì)的提升。海濱路西延牛田洋路基段采用堤—路結(jié)合方案，結(jié)合防洪大堤工程特點，因地制宜打造海岸臺地式慢行系統(tǒng)，設(shè)置有蘆花休閑木棧道、一級親水平臺，充分發(fā)揮內(nèi)海灣濱水優(yōu)勢資源，將本項目打造成為內(nèi)海灣景觀長廊和城市高品質(zhì)濱水空間走廊。