《上海浦東綜合交通樞紐專項(xiàng)規(guī)劃》獲批

　　淮安高鐵未來

　　將可直達(dá)上海東站和浦東機(jī)場(chǎng)

　　近日，《上海浦東綜合交通樞紐專項(xiàng)規(guī)劃》正式獲得上海市人民政府批復(fù)。根據(jù)批復(fù)意見，通過新建鐵路上海東站，充分承接國(guó)家沿海通道重要節(jié)點(diǎn)功能，加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)三角的引領(lǐng)輻射作用。

　　上海東站規(guī)模規(guī)劃為14臺(tái)30線，僅次于上海虹橋站（16臺(tái)30線），為上海第二大鐵路客運(yùn)站。規(guī)劃接入滬蘇通鐵路、南北沿江鐵路、滬乍杭鐵路，滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道，同時(shí)預(yù)留滬舟甬鐵路通道接入條件。

　　如此一來，滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期可連接浦東機(jī)場(chǎng)和上海東站。這意味著，待滬蘇通二期建成通車，淮安高鐵將直達(dá)上海東站和浦東機(jī)場(chǎng)，出行更為便捷。

　　浦東綜合交通樞紐區(qū)位示意圖

　　浦東綜合交通樞紐為《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》確定的國(guó)際（國(guó)家）級(jí)樞紐，是輻射全球的亞太航空門戶、國(guó)家沿海運(yùn)輸大通道的重要功能節(jié)點(diǎn)，也是服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域的核心門戶樞紐和上海市域綜合交通體系的重要節(jié)點(diǎn)。

　　根據(jù)規(guī)劃，浦東綜合交通樞紐將堅(jiān)持站城融合，規(guī)劃建設(shè)多元服務(wù)功能。在國(guó)家鐵路方面，要通過新建鐵路上海東站，充分承接國(guó)家沿海通道重要節(jié)點(diǎn)功能，加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)三角的引領(lǐng)輻射作用。

　　目前，滬蘇通鐵路二期太倉(cāng)至四團(tuán)段已處于在建狀態(tài)。二期工程北起太倉(cāng)站，南接四團(tuán)站，途經(jīng)太倉(cāng)市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。全線設(shè)6個(gè)車站：太倉(cāng)站—徐行站—外高橋站—曹路站—上海東站—四團(tuán)站。

　　據(jù)省媒報(bào)道，今年下半年，江蘇有三條鐵路將進(jìn)入“收獲期”——

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段計(jì)劃8月15日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；

　　連徐高鐵計(jì)劃10月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；

　　鹽通鐵路計(jì)劃9月28日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　年內(nèi)，上述三條鐵路將陸續(xù)建成通車。通車后淮安人去蘇州、上海、南京方向?qū)⒏颖憬荨?/p>

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段

　　連鎮(zhèn)鐵路全面建成后，將拉近沿線城市與長(zhǎng)三角各中心城市間的時(shí)空距離，對(duì)于進(jìn)一步方便沿線地區(qū)人民出行，推動(dòng)蘇北地區(qū)加速融入長(zhǎng)三角快速交通圈具有重要意義?；窗矊?shí)現(xiàn)與南京等發(fā)達(dá)城市無縫對(duì)接。屆時(shí)，淮安到蘇南城市更加方便。

　　連徐高鐵

　　連徐高鐵建成后將進(jìn)一步完善隴海新通道，拉近連云港、徐州與陸橋沿線內(nèi)陸城市的時(shí)空距離。

　　鹽通鐵路

　　7月初，滬蘇通鐵路已經(jīng)開通。鹽通鐵路建成后對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。

　　而對(duì)于江蘇來說，到今年年底，" 軌道上的江蘇 " 主骨架也將基本形成，" 三縱四橫 " 的全省干線鐵路閉環(huán)成網(wǎng)。

　　目前，江蘇有6條鐵路在建，除了連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段，連徐高鐵、鹽通高鐵、南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路和滬蘇湖鐵路等5條鐵路都是時(shí)速350公里的高速鐵路。今年，江蘇還計(jì)劃開工北沿江鐵路，力爭(zhēng)開工通蘇嘉鐵路及鹽泰錫常宜鐵路等，進(jìn)入“十四五”，江蘇將重點(diǎn)推進(jìn)的寧淮、寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬等城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速也都是350公里。(來源：有事報(bào)道)