近日，做為吉東項(xiàng)目最后施工節(jié)點(diǎn)的綏芬河大橋工字鋼混凝土組合梁順利合龍，標(biāo)志著該橋建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)嶄新階段，為項(xiàng)目今年順利交工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　綏芬河大橋全長(zhǎng)448.86米，上部采用11-40米工字鋼混凝土組合梁。全橋共11孔，每孔6組梁，總計(jì)66組梁（132片），設(shè)計(jì)總重為4043噸。主要材質(zhì)為Q390E級(jí)、Q345E級(jí)和Q235級(jí)鋼材，所有工字鋼梁由10種不同厚度、48種不同尺寸、87989塊不同材質(zhì)鋼板及方管拼接組成，無(wú)栓接、無(wú)鉚接。焊縫總長(zhǎng)度達(dá)73公里，其中一級(jí)焊縫18.1公里、二級(jí)焊縫54.9公里，在同體量鋼橋中較為罕見。

　　為確保綏芬河大橋工字鋼混凝土組合梁順利合龍，面對(duì)特殊橋型施工工藝繁瑣，施工周期長(zhǎng)，施工組織難度大等困難，項(xiàng)目辦多次組織專家對(duì)該橋工字鋼混凝土組合梁施工方案進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)審，組織參與該橋建設(shè)的監(jiān)理、施工單位技術(shù)管理人員進(jìn)行專項(xiàng)施工技術(shù)研討，提前謀劃，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，制定周密的雨天施工措施和安全質(zhì)量保證措施，及時(shí)攻克施工中存在的難點(diǎn)。

　　在施工中，由于工字鋼混凝土組合梁受工序順序制約影響較大，項(xiàng)目采用橋梁兩端同時(shí)推進(jìn)架設(shè)安裝，同時(shí)針對(duì)橋梁大跨徑、超寬幅的實(shí)際特點(diǎn)，項(xiàng)目自行研制改進(jìn)了3.5米寬軌道式運(yùn)梁平車，3.5米寬遙控軌道式混凝土澆筑平車和遙控養(yǎng)生系統(tǒng)等微創(chuàng)新技術(shù)，有效確保了該橋安裝施工速度。

　　為確保工字鋼梁焊縫焊接質(zhì)量，項(xiàng)目辦及施工單位同時(shí)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測(cè)單位對(duì)原材料及焊縫質(zhì)量采用超聲探傷等手段進(jìn)行自檢和抽檢“雙控”控制，建立焊縫質(zhì)量檢測(cè)“雙臺(tái)賬”，有效確保了工字鋼梁焊接質(zhì)量。

　　在整個(gè)施工過程中，項(xiàng)目大橋參建人員充分發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難、敢為人先的精神，積極組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度為目標(biāo)，默默耕耘，最終圓滿完成了鋼混組合梁的合龍施工。