8月18日，蘭州市西固區(qū)柴家峽黃河大橋順利合龍，爭取明年6月底達(dá)到通車條件。柴家峽黃河大橋是我國目前曲率半徑最小跨度最大的“Ｓ”型曲線斜拉索橋，大橋?yàn)?ldquo;Ａ”字型雙塔雙索面斜拉索橋，全長1250米，橋?qū)?6米。

　　中國二冶集團(tuán)蘭州柴家峽黃河大橋項(xiàng)目部高級工程師滿素介紹，目前我國“S”型的大橋?yàn)閿?shù)不多，尤其在黃河上。柴家峽黃河大橋之所以建造成“S”型，與正在修建的北濱河西延線快速路有關(guān)。她說，北濱河西延線修至柴家峽附近時(shí)遭遇難題，需要建設(shè)一座跨河大橋，讓西延線從黃河北岸繞到南岸，等順利通過水電站后，再繞回到北岸繼續(xù)前行，西延線快速路與黃河平行修建，拐彎橫跨黃河。“S”型的大橋便由此產(chǎn)生。如果采用直線轉(zhuǎn)彎，當(dāng)車速以60千米的速度行駛時(shí)，很可能因?yàn)閬聿患胺磻?yīng)引發(fā)危險(xiǎn)。

　　滿素說：“面對建設(shè)中的種種困難，我們決定最終采用先進(jìn)的多點(diǎn)整體同步步履式頂推施工技術(shù)完成大橋建設(shè)。也就是把橋面提前制作好，利用液壓的力量將橋面頂起，然后在下方的軌道上平行移動(dòng)，從而帶動(dòng)上面的橋面一起向前移動(dòng)。然后，再重新開始第二個(gè)行程。”

　　據(jù)悉，在建造中，按照國家對母親河人文生態(tài)環(huán)境治理和保護(hù)的要求，沒有在黃河內(nèi)建造橋墩，而是采用黃河兩岸建造橋墩掛斜拉索方式完成大橋建設(shè)。

　　市建投相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我市新版規(guī)劃提出了“三橫兩縱一環(huán)”道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，本工程的建設(shè)是城市主干路網(wǎng)的西延伸，是蘭州市主城區(qū)與國際港務(wù)區(qū)聯(lián)絡(luò)線的重要交通節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目建成后，將有效緩解蘭州市的交通壓力，對于我市東西部的連接，帶動(dòng)蘭州地區(qū)向外拓展，提供了更為暢通、更為便捷的戰(zhàn)略通道，進(jìn)而構(gòu)筑我市東西向貫穿城市的核心綠脈，可極大地促進(jìn)國際港務(wù)區(qū)同周邊城市之間的交通聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)往來，為“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供重要支點(diǎn)。

　　中國二冶集團(tuán)蘭州柴家峽黃河大橋項(xiàng)目部副總工程師劉金柱說。該項(xiàng)目后期建設(shè)內(nèi)容還包括道路、橋涵、交通設(shè)施、給排水、照明、綠化等。爭取2021年6月底，達(dá)到通車條件。