國際在線廣西頻道消息（鄭妮 通訊員 杜靜）：8月14日，歷經501天的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵北京工程局集團貴南高鐵（貴陽至南寧高速鐵路）GNZQ-1標項目承建的澄江雙線特大橋180米拱加勁現澆連續(xù)梁邊跨順利合龍。

　　邊跨合龍全貌 攝影 杜靜

　　澄江雙線特大橋全長15.508公里，是貴南高鐵全線最長的一座特大橋梁。此次澆筑邊跨合龍段混凝土總方量42立方米，重量約105噸。貴南高鐵GNZQ-1標項目領導迅速部署，在施工過程中采用成熟的掛籃兜底全包防護，鋼管拱采用較為先進的異位拼裝頂推法施工，既有效避免高空墜物對行車造成影響，也滿足大跨連續(xù)梁的施工要求，大大縮短了對蘭海高速公路運營的影響時間。

　　由于當前廣西高溫炎熱，晝夜溫差較大，為不影響混凝土的強度和貼合度，施工選擇在溫度較低且相對穩(wěn)定的0時開始澆筑，有效保證了橋梁的質量。

　　截至目前，貴南高鐵項目樁基完成2653根，完成率達99.6%；墩身完成418座，完成率為96.8%；180米拱加勁現澆連續(xù)梁完成352米，占總長度的97%。

　　澄江雙線特大橋180米拱加勁現澆連續(xù)梁邊跨順利合龍有效地保障了項目架梁通道的暢通，為貴南高鐵全線通車提供有力保障，對建設中國（廣西）自由貿易試驗區(qū)和打造“西部陸海新通道”陸海聯通門戶港具有重要意義。