據(jù)廈門日報報道 說到廈門的橋梁隧道，除了最知名的“四橋一隧”外，還有五緣灣多座橋梁、演武大橋、新陽大橋，以及環(huán)島干道隧道群、仙岳山隧道等公路隧道，總量超過百座。這些橋梁隧道養(yǎng)護水平高、形態(tài)各異、結(jié)構安全可靠，是高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化城市的“交通名片”。
看著悅目，行得安心。在這上百座公路橋隧安全運營的背后，有著我省第一個專業(yè)化橋隧管理機構——市公路橋隧維護與應急中心（以下簡稱“市交通局橋隧中心”）數(shù)年如一日的辛勤管養(yǎng)。
日前，這些付出得到了高度評價:在剛剛結(jié)束的2020年度國家干線公路網(wǎng)監(jiān)測-重點橋梁監(jiān)測項目（重點橋梁，也叫“三特橋”，即特別重要橋梁，特殊結(jié)構橋梁，特大橋。“三特橋”列入我省公路長大橋梁目錄）工作中，我市新陽大橋的安全、管養(yǎng)水平得到監(jiān)測組專家的一致好評。
主題詞
重點
新陽大橋是抽檢的重點橋梁之一
市交通局橋隧中心相關負責人介紹，此次監(jiān)測工作，由交通運輸部、中交公路規(guī)劃設計院有限公司、中交基礎設施養(yǎng)護集團有限公司相關專家組成監(jiān)測組，規(guī)格很高。“這項工作也成為全國干線公路養(yǎng)護管理檢查（簡稱‘國檢’）評價的一項重要內(nèi)容。此次監(jiān)測成績的高低，將影響后續(xù)我市公路橋隧在‘國檢’中的總體表現(xiàn)。”該負責人說。
據(jù)悉，此次監(jiān)測，是為了解掌握國省干線公路網(wǎng)技術狀況水平，切實加強公路橋梁和隧道的養(yǎng)護和運營監(jiān)管。交通運輸部通過抽檢與巡查各?。▍^(qū)、市）轄區(qū)內(nèi)1-2座橋梁和隧道的技術狀況及養(yǎng)護管理規(guī)范化情況，了解掌握當?shù)毓莛B(yǎng)單位對本轄區(qū)內(nèi)橋梁、隧道養(yǎng)護管理工作的開展情況。
“新陽大橋為我省本次抽檢的2座國省干線公路網(wǎng)重點橋梁之一（注:另一座是福建省青州閩江大橋）。新陽大橋作為普通公路橋梁，跨海滄區(qū)馬鑾灣，建于1996年12月，結(jié)構也是常見的預應力混凝土簡支T型梁結(jié)構。”該負責人說，這座橋梁在我市百余座公路橋梁中具有代表性，在此次監(jiān)測中得到好評，從一定程度上反映了廈門市乃至福建省的普通公路橋梁總體技術、安全狀況、養(yǎng)護管理工作基本情況。
主題詞
好評
一個星期備考+日復一日用功
市交通局橋隧中心介紹，此次對新陽大橋的監(jiān)測工作，內(nèi)容主要包括:檢查新陽大橋橋梁養(yǎng)護管理相關工作制度和標準規(guī)范的執(zhí)行情況，現(xiàn)場抽檢橋梁關鍵受力部位和結(jié)構易損構件，進行了橋面線形、保護層厚度、鋼筋銹蝕狀況等專項檢測，重點關注混凝土受力裂縫等橋梁整體技術狀況。
另一方面，從接到通知到迎接檢查，只有短短一個星期的時間——顯而易見，在專家組面前、在如此詳細的檢查項目中，使用了20多年的新陽大橋，其管養(yǎng)得到好評，不是靠“開小灶”“臨時抱佛腳”，而是日復一日的扎實工作。
記者前不久在一次現(xiàn)場管養(yǎng)工作中看到，一輛檢修起吊車，將一個臨時檢修架“套”在新陽大橋的T型梁上。“新陽大橋第7跨開始監(jiān)測。”對講機中傳來匯報，現(xiàn)場檢修員開始認真為大橋“體檢”。“這些檢查項目，基本就是我們?nèi)粘ｉ_展的檢查項目，目的就是保持新陽大橋的結(jié)構安全，確保民生出行安全。”橋梁養(yǎng)護工程師詹鎧臻說。
主題詞
創(chuàng)新
形成集約化、專業(yè)化養(yǎng)護模式
高水平的管養(yǎng)，依靠的是完善的制度，市交通局橋隧中心在此方面有許多亮點做法:建立完善的橋梁管理系統(tǒng)，為大型橋梁制作“一橋一檔”；建立橋梁養(yǎng)護工程師雙周例會制度，加強了對各項養(yǎng)護工作的監(jiān)督檢查；在舊橋加固改造過程中，積極探索設計—施工—養(yǎng)護一體化的多維度橋梁管養(yǎng)模式；通過“三走進”“五宣傳”等方式，對橋梁安全運行及管養(yǎng)工作進行宣傳。
諸多亮點做法，得到了專家組的肯定。相關負責人說，這背后，有著“防患于未然”和“居安思危”等以風險防控為著力點的工作思路，形成的是橋隧集約化、專業(yè)化養(yǎng)護模式:制定實施細則和精細化管理標準；落實日常、經(jīng)常性、專項檢查工作；實施隱患排查整治常態(tài)化、信息化、科技化管理；實現(xiàn)預防性、精細化、標準化、規(guī)范化管理。
橋隧集約化、專業(yè)化養(yǎng)護，也成為我市公路養(yǎng)護的一項重大改革創(chuàng)新，實現(xiàn)我市大型橋隧專業(yè)化、精細化、科學化、預防性養(yǎng)護，使我市橋隧養(yǎng)護運營管理工作不斷邁上新臺階。
【名片】
廈門市公路橋隧
維護與應急中心
系我省首個專業(yè)化橋隧管理機構，管養(yǎng)島內(nèi)外大型橋梁114座
市公路橋隧維護與應急中心的前身是原市公路橋隧維護中心，2019年11月機構改革進行更名，是我省第一個專業(yè)化橋隧管理機構，隸屬于廈門市交通運輸局。
截至目前，市公路橋隧維護與應急中心管養(yǎng)島內(nèi)外大型橋梁共114座，其中大橋100座，特大橋14座，均為一、二類橋梁，管養(yǎng)的有如五緣大橋、天圓大橋、演武大橋、大嶝大橋等廈門市民耳熟能詳?shù)臉蛄骸９莛B(yǎng)隧道30座，正式管養(yǎng)的隧道有24座，其中短隧道5座、中隧道3座、長隧道15座、特長隧道1座。
除了橋隧外，該中心還管養(yǎng)路燈及夜景燈16.8萬盞，車行下穿通道泵站27座，擁有各類保潔車輛71臺，應急搶險設備50臺，每天機械化保潔作業(yè)里程超過1500公里，是廈門生態(tài)花園城市高顏值的守護者之一。
【記者手記】
工作做在平時
采訪中，市交通局橋隧中心一位工作人員說，“工作做在平時”是該中心的工作作風。他說，只有在平時做好橋梁日常巡查工作，在橋隧病害還不明顯的時候及時處理，才能防微杜漸。這可以比喻為“大事化小”，但“小事”一定要重視，并及時解決，不能陷入“大事化小，小事變大”的死循環(huán)。
在此次國家重點橋梁監(jiān)測工作中，專家組也提出了一些建議，比如，進一步加強保護管養(yǎng)橋梁的橋下空間，進一步加強例行檢查工作等。那么，如何改進提升？其實，繼續(xù)堅持“工作做在平時”的扎實工作作風，就是最好的答案。
【提醒】
貨車過橋勿超載
請保持車距
市交通局橋隧中心介紹，自今年1月23日海滄大橋限制貨車上橋后，重、中型貨車開始繞行進出島，導致新陽大橋運營壓力陡增。
該中心提醒，請相關駕駛員切勿超載行駛，在通過新陽大橋時，不要多輛重、中型貨車同行，與前車保持合理車距，如遇可見的重型貨車正在通行，可選擇待其通過后再上橋。同時，這些通行經(jīng)驗，也適用于我市各座橋隧，推廣普及后，有利于整體提升全市公路橋隧安全運營水平。
（記者 徐景明 盧劍豪 通訊員 葉淑惠 吳巧珊）
