在合安高鐵5標(biāo)段大沙河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到，全標(biāo)段橋梁、路基、鋪軌已經(jīng)全部完成，進(jìn)入最后的沖刺階段，這為今年年底的通車(chē)提供了有效保障。

　　全線(xiàn)最高的墩柱也在我們這兒，包括我們跨越了G50高速公路，都是重難點(diǎn)工程，目前正在做路基柵欄，電纜溝蓋板最后的收尾工作。

　　合安高鐵是安徽省首條控股建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，線(xiàn)路全長(zhǎng)162.58公里，沿線(xiàn)設(shè)新合肥西、舒城東、廬江西、桐城東等八座車(chē)站，通過(guò)安九高鐵合安聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接入安慶站，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港通道”的重要組成部分。

　　今年3月份，合安高鐵已完成無(wú)砟軌道鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，目前正推進(jìn)線(xiàn)路精調(diào)、站房及通信、信號(hào)、電力、電氣化四電等工程施工，預(yù)計(jì)今年9月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開(kāi)通條件，屆時(shí)，合肥到安慶最快40分鐘，同時(shí)，隨著安九高鐵2021年底的開(kāi)通，合肥至九江僅需1個(gè)多小時(shí)，到南昌和深圳將縮短至2小時(shí)和6小時(shí)左右。

　　合安鐵路建成之后，對(duì)于進(jìn)一步完善全國(guó)（鐵）路網(wǎng)和安徽省內(nèi)的市域鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步提升合肥鐵路樞紐，在全國(guó)路網(wǎng)中的作用，也是有重要的意義。