8月10日10時38分，銀川至西安高速鐵路客運(yùn)專線吳忠至慶城段迎來首趟動車檢測列車上線進(jìn)行綜合檢測，標(biāo)志著該客運(yùn)專線正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。當(dāng)日，記者從中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司獲悉，西銀客專計劃于今年年底建成通車，目前銀川至吳忠段去年12月29日開通運(yùn)營，蘭州局管內(nèi)今年計劃開通甘寧段寧縣、慶陽、慶城、曲子、環(huán)縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗9個車站。

　　西銀客專是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，是國內(nèi)首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路，也是國內(nèi)在建鐵路一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。西銀客專全長618公里，其中甘寧段全長425公里，設(shè)計速度250公里/小時，并預(yù)留350公里/小時的有砟高鐵提速條件。

　　此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下，通過單列逐級提速、重聯(lián)逐級提速、信號系統(tǒng)測試等綜合技術(shù)手段，對軌道、路基、橋梁、通信系統(tǒng)等13項行車設(shè)備性能進(jìn)行全檢測、精調(diào)試、再優(yōu)化，保證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等各系統(tǒng)功能齊全有效，路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，振動噪聲、聲屏障、電磁環(huán)境、綜合接地等項目滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計要求，為西銀客專開通運(yùn)營奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　“按照設(shè)計方案，西銀客專線路兩端連接省會城市，北端經(jīng)包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區(qū)，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規(guī)劃平?jīng)鲋翍c陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成鐵路、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等地區(qū)。”中鐵一院相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。西銀客專運(yùn)營后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網(wǎng)，通過西安樞紐實(shí)現(xiàn)與全國快速網(wǎng)的互聯(lián)互通。（記者 李徽）