記者麥燕文 關靄瑩 實習生鄧敏賢報道：8月4日上午，佛山市塘西大道三期及其南延線工程在三水區(qū)西南街道舉行，塘西大道全線進入收官階段。該項目由市路橋公司負責建設，交通項目新建、改造線路全長超過14公里，包含三水三橋建設工程。工程建成后三水城市中心環(huán)線正式形成閉環(huán)，聯通4鎮(zhèn)街4園區(qū)。工期預計為4年，于2024年2月完工。

　　塘西大道三期及其南延線工程位于三水區(qū)及南海區(qū)，北接目前正在建設的塘西大道，跨越三水區(qū)云東海街道、西南街道、南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、丹灶鎮(zhèn)，連接三水南站并向南延伸至三水大道南。本項目的建設有利于解決三水區(qū)當前存在的公路交通問題：首先，本項目北接塘西大道三期并向南延伸，與塘西大道一至三期共同構成了快速路塘西線，塘西線是佛山市城市快速路“縱一線”的重要組成部分，在區(qū)域路網布局中，塘西線作為三水東環(huán)快速路，串聯了“三水老城、三水新城、樂平工業(yè)園”三大組團，通過連接東西二線、虹嶺路、桃園路、廣海大道等橫向重要道路，完善了路網布局結構，提升路網通達性，大大地有利于加強中部板塊與獅山、大旺等周邊地區(qū)及外圍城鎮(zhèn)間交通聯系將，能有力促進構建城鎮(zhèn)間聯系通道體系；其次，塘西線銜接三水新城及西南老城，是三水新城南北向的對外運輸通道。

　　三水三橋效果圖

　　塘西大道三期及其南延線工程分為塘西大道三期（桃園路-S263廣云路段）工程以及塘西大道三期南延線（S263廣海大道-進港路段）工程兩部分，路線整體呈北-南走向，按一級公路兼顧城市道路功能建設。

　　塘西大道三期（桃園路-S263廣云路段）工程起點接“塘西三期公路建設工程（321國道-桃園路）設計終點”，終點接廣海大道北側（與塘西大道南延線對接），路線全長4.18km,依次與桃園西路、廣佛肇城軌、廣三高速及廣海大道相交;設計速度80km/h，主路雙向八車道、跨線橋路段主線為雙向六車道，設計速度80km/h，在董營村范圍內兩側設置輔道，雙向4車道，輔路設計速度 40km/h。

　　塘西大道三期南延線（S263廣海大道-進港路段）工程包括南延線主線、進港路連接線及南沙村連接線。南延線主線起于三期設計終點，終點接三水港進港路連接線，并與其形成十字平交口,路線依次跨越廣海大道、廣茂鐵路、西江引水工程管道、北江（東平水道）、南沙涌，下穿貴廣鐵路、G80廣肇高速，南延線路線總長約7.205km,設計速度80km/h，廣海大道至新三路段采用雙向八車道，新三路至終點段采用雙向六車道。進港路連接線東起于塘西大道終點十字平交口，路線由東向西展線，利用現狀金祥一路進行拓寬改造，終點接三水大道南與進港路形成的平交口,進港路連接線路線長約1.67km，設計速度采用60 km/h，雙向六車道。同上跨南沙涌設置南沙村連接線,路線長約1.39 km.按四級公路標準建設，設計速度30km/h，雙向四車道，路基寬度16m。

　　本工程范圍共設特大橋3座全長6711.5m(西南涌特大橋、廣三高速特大橋、三水三橋特大橋)、大橋1座698m，中小橋2座，涵洞(通道)14道，互通立交2處（桃園互通立交、廣?；ネ⒔唬?，平面交叉4處(新三路平交、環(huán)站北路平交、塘西大道—進港路連接線平交、三水大道南平交)。本項目工程總造價52.4億元,其中建安費33.97億元,本項目資金來自于財政撥款。

　　三水三橋是本項目中的控制性工程，橋梁采用獨塔斜拉橋結構形式，全長3350m，主橋長518m，為雙索面獨塔斜拉橋，雙向八車道，塔高168m（單塔式橋型），主跨338米鋼箱梁結構跨越北江。主塔景觀設計深入挖掘佛山的文化性與山水區(qū)地域性遺產，力求打造佛山三水獨具特色的、創(chuàng)新的標志性建筑。設計方案經多輪創(chuàng)意構思和研究推敲, 采用三水滴塔方案, “水韻淼城三江匯,近悅遠來荷得迎”——北江、西江與綏江匯聚于三水，三水滴塔塔冠水滴、上塔柱鏤空、整塔柱鏤空共同形成三顆水滴，寓意“三水”,靈水博大、包容、細膩，三水滴塔展現著三水人民剛柔并濟,上善若水。整個塔型似三水荷花花苞,又似觀音瓶, 寓意“平安三水”，并通過夜景燈光加強三水滴塔整體效果。

　　本工程計劃建設工期為42個月，于2024年2月完工。