近日

　　由中國中鐵大橋院參與設計

　　中國中鐵大橋局參建的

　　港珠澳大橋

　　榮獲2020年國際橋梁與結構工程協(xié)會

　　杰出結構獎

　　“IABSE杰出結構獎”是

　　國際橋梁工程界公認的最高獎項

　　專門授予全世界最具創(chuàng)新性的橋梁和建筑結構

　　這是繼

　　泰州長江大橋

　　南京大勝關長江大橋之后

　　中鐵大橋局參建項目第三次獲此殊榮

　　港珠澳大橋

　　2020年度杰出結構工程獎

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門兩岸三地的大型跨海通道，全長約50公里，是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通建設史上技術最復雜、標準最高的工程之一。

　　項目建設者在施工安全、環(huán)境保護、工程技術和建設管理四大方面實現(xiàn)了突破，同時賦予橋梁景觀極高的文化內涵。中鐵大橋局項目團隊創(chuàng)造性提出“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的建設理念，依靠當代先進的科學技術和國家強大的工業(yè)實力，確保實現(xiàn)了“高品質、長壽命”的建設目標。

　　舉世矚目的港珠澳大橋創(chuàng)下了橋梁建設的多項“第一”：大橋設計使用壽命為120年，是目前世界上橋梁設計使用年限最長的大橋；大橋建設是粵港澳三地首次統(tǒng)一使用國際建設標準；大橋被英國《衛(wèi)報》評為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

　　泰州長江大橋

　　2014年度杰出結構工程獎

　　泰州長江大橋聯(lián)接泰州市與鎮(zhèn)江市，穿越揚中，因此泰州長江大橋由東汊橋和西汊橋兩個主橋。

　　泰州長江大橋之東汊橋為三塔雙跨，正橋長9726米，雙主跨均為1080米，是世界首座連續(xù)雙跨逾千米的懸索橋；門形主塔高達200米，其中中塔為鋼塔，造型從江面看為人字形，從橋面上看為門式框架；泰州長江大橋之西汊橋為混凝土連續(xù)梁橋，三個主跨均為125米。

　　京滬高鐵大勝關長江大橋

　　2015年度杰出結構工程獎

　　京滬高鐵大勝關長江大橋具有“高速、大跨、重載”的特點，各項技術指標達到了世界一流水平。大橋全長9273米，正橋長1615米，通航凈空高度32米，可通過萬噸級巨輪。

　　大勝關長江大橋創(chuàng)造了多項世界紀錄：它是目前世界上唯一可并行6列火車的鐵路橋，雙跨連拱為世界同類橋梁之最大跨度，世界上設計荷載最大的高鐵橋，設計時速300公里位居大跨度高鐵橋梁中的世界領先水平。

　　大勝關長江大橋建成后獲得魯班獎、詹天佑獎、“國家科技進步獎·特等獎”，2012年在國際橋梁大會上榮獲橋梁界的“諾貝爾獎”——“喬治·理查德森” 大獎，2015年榮獲國際橋梁協(xié)會“杰出結構工程獎”。

　　該橋是代表當今世界橋梁建造技術最高水平的標志性工程，是我國橋梁建設領域的又一座豐碑。