日前，天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)布了新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段和新建京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線的新進(jìn)展。

　　天津至承德城際鐵路

　　新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段，線路自寶坻南站西端引出，經(jīng)寶坻區(qū)、薊州區(qū)設(shè)薊州站至津冀省市界，線路正線全長(zhǎng)約63.9公里，其中寶坻區(qū)正線長(zhǎng)度24.18公里，薊州區(qū)39.72公里。項(xiàng)目總投資124.7億元，工期為3.5年。

　　在既有京哈鐵路薊州站北側(cè)新設(shè)車(chē)站，并預(yù)留京秦二通道薊州站接軌條件。改建京哈津薊聯(lián)絡(luò)線線路長(zhǎng)度約1.32公里。項(xiàng)目總投資124.7億元。

　　鐵路等級(jí)：高速鐵路；

　　設(shè)計(jì)速度：350km/h；

　　設(shè)計(jì)周期：62天，設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)間2020-08-10，設(shè)計(jì)結(jié)束時(shí)間2020-10-10

　　計(jì)劃工期：1604天，開(kāi)工日期2020-08-10，竣工日期2024-12-30，工期為3.5年。

　　津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長(zhǎng)293km，設(shè)10個(gè)車(chē)站。分為三段推進(jìn)建設(shè)，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。寶坻南至薊州段已于2019年12月完成可研評(píng)審，將作為天津的市域城際鐵路先期開(kāi)工建設(shè)。

　　目前，天津到承德主要依靠公路交通，自駕需用時(shí)將近4小時(shí)，乘大巴從天津到承德則需要5小時(shí)左右。津承城際鐵路開(kāi)通后，按照設(shè)計(jì)時(shí)速，從天津到承德只需1小時(shí)。

　　新建京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線

　　項(xiàng)目概況：新建京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線，自在建京濱鐵路北辰站引出，終至天津西站，沿線途徑天津市北辰區(qū)、東麗區(qū)、河北區(qū)和紅橋區(qū)。

　　線路全長(zhǎng)23.38km，其中新建正線長(zhǎng)度19.49km，橋梁長(zhǎng)度19.18km，占新建線路全長(zhǎng)的98.4%；改建既有線單線2.31公里，其中，改建南倉(cāng)城際高速聯(lián)絡(luò)線下行線1.87km，改建南倉(cāng)城際高速聯(lián)絡(luò)線上行線0.436km。

　　新建本線至京濱鐵路濱海方向聯(lián)絡(luò)線，濱海方向上、下行聯(lián)絡(luò)線共計(jì)長(zhǎng)7.22km，其中橋梁長(zhǎng)度6.99km，占京濱聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度的96.8%。本工程新建2座線路所，分別為南口路線路所和大畢莊線路所。

　　工程投資約66億元，建設(shè)工期三年。

　　鐵路等級(jí)：高速鐵路

　　設(shè)計(jì)速度：200 公里/小時(shí)，局部限速 160 公里/小時(shí)，困難條件下可采用與行車(chē)速度相適應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

　　設(shè)計(jì)周期：242天，設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)間2020年08月10日，設(shè)計(jì)結(jié)束時(shí)間2021年3月10日。

　　計(jì)劃周期：1461天，開(kāi)工日期2020-08-10，竣工日期2024-08-10。

　　京濱城際鐵路是京津城際之后第二條連接京津的高鐵線路。據(jù)此前披露的環(huán)評(píng)信息顯示，京濱城際進(jìn)入天津市后，分別經(jīng)過(guò)寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終進(jìn)入濱海新區(qū)。

　　建成通車(chē)后，北京直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機(jī)場(chǎng)只需15分鐘。

　　同時(shí)，京濱城際鐵路也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)向承德方向延伸，實(shí)現(xiàn)與京沈客運(yùn)專(zhuān)線的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道。