7月20日上午，由湖北交投集團投資建設(shè)的三峽翻壩江北高速公路項目最后一座隧道——泰山廟隧道順利實現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著三峽翻壩江北高速主線半幅貫通基本實現(xiàn)。

　　泰山廟隧道位于宜昌市夷陵區(qū)黃花鎮(zhèn)新坪村附近，是全線最后一座貫通的中長隧道。泰山廟隧道原設(shè)計為分離式隧道設(shè)計方案，隧道長度693m（左線）。隧道區(qū)屬剝蝕、溶蝕丘陵地貌區(qū)，地形起伏較大。隧址圍巖巖體主要為強風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r及中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、砂質(zhì)頁巖。隧道進(jìn)洞洞口段主要分布崩坡積碎石土、強風(fēng)化-中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r，巖體風(fēng)化強烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，山體為后壁灰?guī)r陡壁崩塌錯落體，分布有危巖體，穩(wěn)定性較差，橋隧跨越霧渡河，需新建鋼棧橋連接S312省道直抵洞口。洞口下方緊鄰新坪電站引水明渠，洞口段地形地質(zhì)條件復(fù)雜，施工干擾大，安全風(fēng)險高。進(jìn)洞前，翻壩江北項目管理部多次組織相關(guān)專家踏勘現(xiàn)場，設(shè)計單位對隧道進(jìn)口段進(jìn)行了地質(zhì)勘查與地形調(diào)繪補測工作，優(yōu)化了進(jìn)洞段變更設(shè)計方案。施工單位及時清理了危巖體，臨時加固既有水渠，采用深層水平位移自動化監(jiān)測手段，保證了洞口工程的順利開展。

　　在施工過程中，克服了圍巖局部破碎、不良地質(zhì)等施工困難，以超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測手段保證施工安全，不斷優(yōu)化圍巖支護(hù)參數(shù)，節(jié)約工程造價。針對水渠暗渠與隧道下伏交叉問題，專題研究解決了處理方案。隧道出洞方案采取雙層超前小導(dǎo)管與型鋼鋼架組合而成的預(yù)支護(hù)系統(tǒng)出洞，縮短了施工工期，確保了隧道施工安全“零事故”。

　　為搶回疫情、汛情耽誤的工期，湖北交投高路公司翻壩江北項目管理部堅定通車信心，科學(xué)謀劃，精心組織生產(chǎn)調(diào)度，一手抓防疫防汛、一手抓生產(chǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)。隨著泰山廟隧道的貫通，徹底打通了張家口互通至新坪互通的架梁通道，也打通了項目建設(shè)瓶頸，為項目年底如期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　?。ê睆V電融媒體記者 許可 通訊員 田生 程慶華 責(zé)任編輯 唐元）