“芒市隧道是芒市至梁河高速公路重點(diǎn)控制性工程，現(xiàn)分為進(jìn)口一工區(qū)和出口二工區(qū)，每天現(xiàn)場(chǎng)施工各工種人數(shù)達(dá)到350人，數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備夜以繼日的連續(xù)施工，現(xiàn)芒市隧道左洞進(jìn)出口合計(jì)已掘進(jìn)527米，右洞進(jìn)出口合計(jì)已掘進(jìn)621米，目前總體施工進(jìn)展順利。”中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司芒梁高速公路一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部三分部經(jīng)理鄭經(jīng)禮說(shuō)，現(xiàn)已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，強(qiáng)力推進(jìn)施工進(jìn)度，以確保任務(wù)按時(shí)完成。

　　7月15日，夏天的芒市細(xì)雨蒙蒙，記者來(lái)到芒市隧道進(jìn)口端，隧道施工現(xiàn)場(chǎng)顯現(xiàn)出一片繁忙：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)了解得知，“芒市隧道左洞全長(zhǎng)6250米、右洞6185米，其中芒市隧道進(jìn)口端左洞已開(kāi)挖支護(hù)完成285米、進(jìn)口右洞已開(kāi)挖支護(hù)完成393米。隧道進(jìn)出口兩端同時(shí)施工”三分部經(jīng)理鄭經(jīng)禮介紹說(shuō)，目前施工中遇到最難的是芒市隧道進(jìn)口右洞施工至K16+380-K16+450里程段落時(shí)，本段落70m為偏壓淺埋段,以混合性片麻巖為主，巖體多呈強(qiáng)~中風(fēng)化，其中層間夾強(qiáng)風(fēng)化白色結(jié)晶粗狀及淺灰?jiàn)A灰褐軟弱夾層。巖體破碎；圍巖自穩(wěn)能力差；局部滲水；地表呈V字型，隧道中心頂端是一條菁溝，隧道拱頂距離菁溝底部最小距離為8米，常年流水較大；是芒市隧道危險(xiǎn)系數(shù)較高的施工段，芒梁項(xiàng)目三分部在業(yè)主及芒梁項(xiàng)目經(jīng)理部的總指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，克服難關(guān)，工程順利推進(jìn)，現(xiàn)已安全順利通過(guò)淺埋段。

　　“芒市隧道左洞長(zhǎng)6250米、右洞全長(zhǎng)6185米，共計(jì)12435m,目前芒市隧道總體施工掘進(jìn)支護(hù)已完成1148米，另外重點(diǎn)工程芒市河大橋：樁基澆筑完成 2934m，完成占比83.9%，龍江特大橋:樁基澆筑完成 2339m完成占比90.6%。 ”芒市交通運(yùn)輸局黨總支專職副書(shū)記楊其磊說(shuō)，芒梁高速公路項(xiàng)目自2019年2月開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目自開(kāi)工累計(jì)完成投資13.44億元，占概算投資的12.2%。

　　據(jù)介紹，芒市至梁河高速公路接已建成的龍瑞高速，與擬建的瑞麗至孟連高速公路起點(diǎn)相接，接在建的騰隴高速公路。全線擬按雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里，路線全長(zhǎng)68.5公里，路基寬25.5米，概算總投資110.1億元。全線設(shè)置橋梁75座，其中特大橋1座，隧道9座。

　　“要致富，先修路。”楊其磊說(shuō)，芒梁高速公路是德宏重要的腹心公路和環(huán)州高速公路的重要路段，也是中印南亞通道重要的境內(nèi)段。建成通車(chē)后，環(huán)州高速將貫通并成網(wǎng)，德宏州府芒市至各縣市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，尤其是芒市至梁河、芒市至盈江的里程將分別縮短50公里和60公里，對(duì)改善德宏州干線公路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平，加強(qiáng)邊防建設(shè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及對(duì)外開(kāi)放具有重大意義，為推動(dòng)德宏高質(zhì)量跨越式發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是一條利民便民的富民強(qiáng)州之路，興邊富民之路。

　　云南網(wǎng)記者 管毓樹(shù) 通訊員 金況龍 攝影報(bào)道