7月12日訊昨晚，中鐵二十五局施工人員經(jīng)過235分鐘緊張的“天窗點”作業(yè)，焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程太陽坪實驗橋換梁工程完成施工。經(jīng)歷兩個夜晚，這座服役了42年的實驗橋?qū)崿F(xiàn)了“舊貌換新顏”，也標志著我國最后一座實驗橋正式退出歷史舞臺。

　　焦柳鐵路于1987年建成通車，設(shè)計時速120公里/小時，是我國境內(nèi)一條連接焦作市與柳州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路，串聯(lián)起華北、華中和華南地區(qū)，為我國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱。焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程線路起自湖南懷化，終至廣西柳州，全長442.7公里。

　　太陽坪實驗橋位于懷化市靖州太陽坪鄉(xiāng)。據(jù)中鐵二十五局集團三公司懷柳電氣化改造項目Ⅰ標項目負責人張坤林介紹，太陽坪實驗橋是新中國成立初期中外合作，設(shè)計、建造的19座無碴鐵路橋之一。該橋當初作為實驗項目旨在測試無枕木和道碴、只有軌道的鐵路橋梁，是否滿足火車通行的條件，但每月維護成本高，同時橋梁不滿足電氣化改造需求，安全風險大。

　　據(jù)介紹，焦柳鐵路是并行于京廣鐵路的南北大干線，懷化至柳州段電氣化改造工程于2017年12月正式動工，計劃于2020年全線開通電氣化。屆時，該線路將告別傳統(tǒng)燒油的內(nèi)燃機車。

　　■記者陳月紅通訊員朱仕俊向雅斯