6月30日，齊魯交通京滬高速公路改擴建工程竣工通車，113，336，000蒙陰收費站和孟良崮收費站重新開放。蒙陰縣兩個互通式立交成功通車，大大提高了京滬高速公路蒙陰段的交通服務水平和集散能力，擴大了當?shù)丶t色旅游輻射能力。該項目從全線開通又邁出了堅實的一步。

　　蒙陰立交將于2019年9月1日關(guān)閉施工，原收費站將繼續(xù)作為共8車道的車道。蒙陰立交是既有立交，是京滬高速公路與蒙陰西環(huán)路之間的單喇叭形立交，大部分路段在西側(cè)加寬?；ネㄊ搅⒔恢性O置有用于分離立交的鉸橋。為加快現(xiàn)場施工進度，對擴孔橋施工方案進行了優(yōu)化調(diào)整，施工工藝由水銑鉆施工改為旋挖鉆施工。采用鋼套筒，樁柱一體成型，大大提高了施工效率和安全性。在施工過程中，利用BIM技術(shù)建立數(shù)字沙盤，利用數(shù)字沙盤驗證施工方案，并在各個階段提出優(yōu)化建議；運用BIM技術(shù)加強施工成本控制，確?，F(xiàn)場施工的安全和質(zhì)量，順利完成高速公路主線、匝道區(qū)域和收費廣場區(qū)域的施工，滿足車輛通行要求。

　　孟良崮互通式立交自4月15日起關(guān)閉，在改建和擴建后，在2號和2號處有4條車道，在4號和4號處有8條車道。其中，互通式立交A匝道頂進橋設置在孟良崮京滬高速公路上的互通式立交A匝道上，是唯一一座采用頂進施工技術(shù)完成的橋梁。為確保橋梁頂進施工安全快速完成，項目組織技術(shù)骨干解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)問題，改進技術(shù)方案，采用全橋同步頂進施工技術(shù)，采用可編程序控制器同步頂進機和計算機控制的多點同步頂進系統(tǒng)，實現(xiàn)了力和位移、位移誤差、行程、荷載壓力等數(shù)據(jù)的精確控制。同時，該系統(tǒng)具有誤操作自動保護、過程顯示、故障報警、緊急停機和機械自鎖裝置等功能，可防止任何形式的系統(tǒng)和管道失壓，從而保證有效的載荷支撐，確保施工安全。孟良崮立交改擴建后，將有效提高車輛的通行效率，改變原有收費站通行能力有限的問題。

　　據(jù)了解，蒙陰縣是桃之鄉(xiāng)，桃產(chǎn)業(yè)是當?shù)剞r(nóng)民增收致富的重要支柱。近期桃果實的收獲將迎來外運高峰，蒙陰與孟良崮的互通將建成通車，這將為后疫情時代蒙陰縣農(nóng)業(yè)經(jīng)濟提供重要的運輸保障，也將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供強大的推動力。