雖然連日雨天，但市重大工程——S3公路新建工程的建設并沒有停頓。繼1標段開始樁基施工后，近日，2標段也打下了第一根樁，全長26.64公里S3公路新建工程開始進入全面施工階段。

　　小布獲悉，今年，從周鄧公路至周祝公路全長約3公里高架有望實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。

　　一條全線為高架的高速公路

　　S3公路新建工程從周鄧公路-G1503公路兩港大道立交，北接羅山路高架，途經(jīng)浦東新區(qū)的周浦鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)、新場鎮(zhèn)及奉賢區(qū)的金匯鎮(zhèn)、奉城鎮(zhèn)，南至G1503公路兩港大道立交，是本市東南部地區(qū)又一條重要的南北向快速通道。

　　全線主線按高速公路標準設計，建設規(guī)模雙向6車道，設計速度100公里/小時，主線采用高架橋梁形式。同時，利用主線高架橋下空間設置地面輔路。

　　上海城投公路投資集團第一事業(yè)部第三現(xiàn)場指揮部指揮長吳連盛告訴小布，S3公路新建工程主線為高架，是一條全部采用高架道路的高速公路。全線設有2座互通式立交，分別與S32公路和G1503公路銜接，還有6對匝道，分別位于周鄧公路、滬南公路、下鹽公路、大葉公路、金大公路和團青公路。在S32以北，將設有高速公路收費口。規(guī)劃上將來還將連接 S4公路。

　　“從目前的施工進度來看，到今年年底，從周鄧公路到周祝公路這段長約3公里的高架有望結(jié)構(gòu)貫通，全線預計2022年完成。而高架施工采用的全預制拼裝工藝，也有助于工程質(zhì)量和文明施工水平的提升。”他說。

　　綠色施工降低對環(huán)境影響

　　今天上午，小布在周鄧公路附近看到，施工人員利用雨小的間隙，只用了大約5分鐘時間，就打下了一根長20多米、直徑70厘米的鋼管樁，整個過程聽不到以往打樁時的巨大轟鳴聲。

　　據(jù)悉，S3公路打樁施工采用了ICE液壓免共振錘，不僅噪音小，而且打樁時不會和土壤及周邊建筑物發(fā)生共振，減少對周邊建筑物的影響，同時節(jié)約施工時間。全線高架將采用預制拼裝工藝，裝配率將超90%，確保工程質(zhì)量及文明施工的同時，還可大幅提升施工速度。

　　據(jù)悉，工程涉及地鐵、交通、超高壓、航道及水系等多個方面。復雜的施工環(huán)境本身也對施工精度和安裝質(zhì)量提出了更高的要求。參與建設的各方將采用合理的施工工藝、施工方案，加強安全監(jiān)測，建立監(jiān)測信息的快速反應機制，根據(jù)數(shù)據(jù)反饋及時調(diào)整相關(guān)施工措施，保障施工建設。在使用先進工藝的同時，結(jié)合區(qū)域水系的平衡方案和工程實施過程影響的堵點和難點，進行充分科學的施工組織，最大程度減少對航道及周邊交通和環(huán)境的影響。

　　S3公路新建工程施工的全面開展，標志著工程建設進入了“快車道”。作為本市高速路網(wǎng)及沿海大通道的重要組成部分，S3公路是上海市高速公路網(wǎng)“一環(huán)十二射”的射線公路之一，也是中心城區(qū)通往浦東新區(qū)、自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)、奉賢區(qū)以及杭州灣北岸經(jīng)濟帶的重要連接通道，同時，S3公路連接S20公路、S32公路、G1503公路，未來還將與S4公路，是浙江方向、奉賢杭州灣北岸連接浦東中心城區(qū)的快速通道和自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)重要的對外通道，對完善市域東南部地區(qū)高速公路網(wǎng)建設，有效縮短沿線區(qū)域聯(lián)系市中心及長三角地區(qū)的出行時間及距離，提升東南部片區(qū)的對外輻射能力具有重要意義。