泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交匯處，隧道全長(zhǎng)超過(guò)10公里，是我國(guó)西部復(fù)雜山區(qū)高難度公路隧道的典型工程。

　　隧道穿越17條大斷層，埋深超過(guò)1000米的路段達(dá)5公里，最大埋深達(dá)1650米，通風(fēng)斜井長(zhǎng)1500米，地下風(fēng)機(jī)房6000平方米，其規(guī)模均為國(guó)內(nèi)之最，是世界第一深埋隧道。

　　大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線，左線長(zhǎng)9962米，右線長(zhǎng)10007米，該條隧道是全國(guó)最大最復(fù)雜的。

　　泥巴山隧道處于龍門山活動(dòng)斷裂帶邊緣，自然地理?xiàng)l件惡劣，地下水豐富，除瓦斯外，集高壓涌突水、大變形、斷層、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害于一身，施工難度非常大。

　　在隧道建成以前，泥巴山路段以“山高路險(xiǎn)彎道多”聞名于世，在道路通行正常的情況下翻越泥巴山一般需要3個(gè)小時(shí)。

　　若遇到路滑、堵車、交通管制，則需要6、7個(gè)小時(shí)才能過(guò)山。由于獨(dú)特的地理位置，冬季的泥巴山不僅冰雪路面，而且能見度極低，更是讓人望而卻步。

　　隧道最深的地方在地下1650米，如此之深的隧道通風(fēng)也是個(gè)大問題，單靠自然風(fēng)自己吹進(jìn)去是不可能的。為了解決此問題，此隧道配了4根“呼吸管”，通風(fēng)設(shè)備裝機(jī)功率達(dá)6400kw，僅電費(fèi)每年就需要934.4萬(wàn)元，耗能巨大。

　　為了保障特長(zhǎng)隧道里的行車安全，隧道還設(shè)置了限速行駛，采用了大量的監(jiān)控，對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)于那些違規(guī)超速的，路旁的LED警示屏幕上將滾動(dòng)超速行駛車輛的車牌號(hào)，以提醒過(guò)往駕駛員不要超速行駛，確保行車安全。當(dāng)然了，這些被記錄的都是會(huì)被罰款扣分的。