泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交匯處，隧道全長超過10公里，是我國西部復雜山區(qū)高難度公路隧道的典型工程。

　　隧道穿越17條大斷層，埋深超過1000米的路段達5公里，最大埋深達1650米，通風斜井長1500米，地下風機房6000平方米，其規(guī)模均為國內之最，是世界第一深埋隧道。

　　大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線，左線長9962米，右線長10007米，該條隧道是全國最大最復雜的。

　　泥巴山隧道處于龍門山活動斷裂帶邊緣，自然地理條件惡劣，地下水豐富，除瓦斯外，集高壓涌突水、大變形、斷層、巖爆等地質災害于一身，施工難度非常大。

　　在隧道建成以前，泥巴山路段以“山高路險彎道多”聞名于世，在道路通行正常的情況下翻越泥巴山一般需要3個小時。

　　若遇到路滑、堵車、交通管制，則需要6、7個小時才能過山。由于獨特的地理位置，冬季的泥巴山不僅冰雪路面，而且能見度極低，更是讓人望而卻步。

　　隧道最深的地方在地下1650米，如此之深的隧道通風也是個大問題，單靠自然風自己吹進去是不可能的。為了解決此問題，此隧道配了4根“呼吸管”，通風設備裝機功率達6400kw，僅電費每年就需要934.4萬元，耗能巨大。

　　為了保障特長隧道里的行車安全，隧道還設置了限速行駛，采用了大量的監(jiān)控，對車輛進行監(jiān)控，對于那些違規(guī)超速的，路旁的LED警示屏幕上將滾動超速行駛車輛的車牌號，以提醒過往駕駛員不要超速行駛，確保行車安全。當然了，這些被記錄的都是會被罰款扣分的。