6月底，商合杭合肥以南段開通后，合肥、蕪湖這兩個(gè)合肥都市圈成員城市之間，第一次實(shí)現(xiàn)了高鐵互通，縮短了時(shí)空距離。今年以來，軌道上的合肥都市圈、軌道上的長三角正加速推進(jìn)。好消息是，年內(nèi)，全省還有3條對接滬蘇浙的高鐵項(xiàng)目將開工建設(shè)，其中2條與合肥有關(guān)。

　　商合杭全線開通“軌道上的長三角”增添了有力一筆

　　“四年了，終于趕在畢業(yè)前能坐一回合肥到蕪湖的高鐵了。”6月28日，網(wǎng)友“十二月的籃子”在微博發(fā)出了這樣的感慨。當(dāng)天，商合杭高鐵合肥以南段正式開通，乘坐高鐵列車從合肥到蕪湖，最快只需要43分鐘。

　　記者從鐵路12306APP查詢獲悉，以7月6日為例，從合肥南站到蕪湖的高鐵，僅始發(fā)的就有G7421、G7693、G7423、G7445，另外還有經(jīng)停的一共有30多趟。最早從8時(shí)發(fā)車，最晚21時(shí)26分發(fā)車。

　　“以前大多都是做大巴車，大約需要2個(gè)小時(shí)，要是遇上節(jié)假日高速堵車的情況，時(shí)間會(huì)更長”。家住濱湖新區(qū)的常先生，因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，需要經(jīng)常去蕪湖。“現(xiàn)在兩地之間通了高鐵，實(shí)在是太方便了”。

　　省發(fā)改委鐵建辦副主任付佳佳表示，商合杭高鐵全線貫通，直接拉進(jìn)了合肥都市圈中合肥與蕪湖兩大城市之間的時(shí)空距離，將長三角的合肥都市圈、南京都市圈、杭州都市圈連通起來，為“軌道上的長三角”增添了有力的一筆。

　　合肥初步實(shí)現(xiàn)與周邊主要城市快速通達(dá)

　　關(guān)心合肥都市圈與長三角軌道交通項(xiàng)目的，除了普通市民，也有省人大代表。今年初，在省十三屆人大三次會(huì)議期間，唐祥先就提出了“關(guān)于加快合肥都市圈軌道交通一體化建設(shè)的建議”。

　　對此，合肥市政府辦在答復(fù)中表示，近年來，合肥市不斷強(qiáng)化省會(huì)和中心城市責(zé)任擔(dān)當(dāng)，深入推進(jìn)落實(shí)《合肥都市圈一體化發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2019~2021年)》。前段時(shí)間，編制印發(fā)了《合肥市推進(jìn)都市圈一體化建設(shè)2020年工作要點(diǎn)》，確定了基礎(chǔ)設(shè)施等8個(gè)一體化領(lǐng)域的重點(diǎn)工作、重大項(xiàng)目和合作事項(xiàng)。

　　合肥市發(fā)改委表示，近年來，合肥都市圈持續(xù)推進(jìn)交通設(shè)施互聯(lián)互通，積極打造軌道上的“1小時(shí)通勤圈”，初步實(shí)現(xiàn)了與周邊主要城市和城鎮(zhèn)間的快速通達(dá)，基本滿足了區(qū)域內(nèi)出行需求。

　　除了最新開通的商合杭高鐵合肥以南段，目前，合安高鐵正線軌通，巢馬城際鐵路已開工，合寧高鐵、合武高鐵、合新六城際鐵路、合肥軌道交通S1線前期工作也在加快推進(jìn)。

　　公共交通服務(wù)均等化扎實(shí)推進(jìn)

　　“隨著時(shí)代的發(fā)展，公共交通需求已經(jīng)不僅僅是單一的低票價(jià)了，市民對個(gè)性化、多樣化的高品質(zhì)公交服務(wù)訴求越來越多。”唐祥先建議，要注重公共交通服務(wù)均等化。

　　對此，合肥市發(fā)改委介紹，為滿足市民出行多樣化需求，2016年7月，合肥定制公交APP系統(tǒng)正式上線。1個(gè)月之后，第一條采用豪華大巴車型，實(shí)行大站快線或點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)行的定制公交線路開通。截至目前，全市定制公交線路已達(dá)72條，基本滿足了特定人群個(gè)性化出行需要。

　　2018年，合肥市還制定實(shí)施了90分鐘公交免費(fèi)換乘3次，公交地鐵換乘等一系列優(yōu)惠票價(jià)政策。去年5月，合肥地鐵還實(shí)現(xiàn)了與上海、杭州、南京、溫州、寧波等城市“一碼通行”。這些措施取得了良好的社會(huì)效果。

　　啟動(dòng)線網(wǎng)修編，深入研究市域線布局

　　下一步，合肥市將與合肥都市圈各大成員城市一起，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造“軌道上的都市圈”。一方面，充分對接長三角、安徽省相關(guān)規(guī)劃，加快編制《合肥都市圈“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，指導(dǎo)合肥都市圈新一輪發(fā)展。

　　同時(shí)，深化都市圈軌道交通研究，編制《合肥都市圈交通出行模式及合肥市通勤發(fā)展態(tài)勢量化研究》、《合肥市融入長三角及推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》；并啟動(dòng)新一輪合肥市軌道交通線網(wǎng)修編工作，深入研究市域線布局，助力都市圈軌道交通一體化建設(shè)。

　　在加快發(fā)展公共交通方面，合肥市還將參照上海、深圳等先發(fā)城市經(jīng)驗(yàn)，豐富特色公交服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)形式。優(yōu)化公交車型結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)小型公交車輛的配備，提升車輛調(diào)度的靈活性、乘坐的舒適性。

　　此外，不斷完善乘客出行服務(wù)系統(tǒng)，提升公交智能化服務(wù)水平，方便廣大乘客。

　　年內(nèi)開工3條對接滬蘇浙的高鐵項(xiàng)目

　　省發(fā)改委鐵建辦負(fù)責(zé)人表示，推動(dòng)合肥都市圈、長三角一體化發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是軌道交通的互聯(lián)互通，是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的支撐條件。

　　按照最新安排，今年全省還將計(jì)劃新開工3條對接滬蘇浙的高速鐵路項(xiàng)目。其中，合肥-新沂高鐵項(xiàng)目可研報(bào)告已批復(fù)。該項(xiàng)目南端與在建合安九等高鐵聯(lián)通，北接京滬高鐵第二通道、徐連高鐵和沿海高鐵，可構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至京津冀、山東半島等地區(qū)的客運(yùn)大通道。

　　沿江高鐵合肥-南京-上海段，這是國家沿江高鐵通道的重要組成部分，項(xiàng)目實(shí)施后將極大釋放既有合寧鐵路運(yùn)輸能力，形成合肥至上海間又一條高速鐵路通道。目前，國鐵集團(tuán)正牽頭開展項(xiàng)目可行性研究。

　　此外，南京-天長-淮安城際鐵路，這是江蘇沿江城市群城際軌道交通規(guī)劃中的近期建設(shè)項(xiàng)目。“目前，這個(gè)項(xiàng)目的江蘇段工程已經(jīng)正式建設(shè)，安徽段的前期工作我們也在加快推進(jìn)當(dāng)中。”

　　上述負(fù)責(zé)人介紹，除了計(jì)劃年內(nèi)開工的項(xiàng)目之外，還有一批重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，已經(jīng)納入國家長三角規(guī)劃綱要和交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃。比如，合肥-安康、沿淮、馬鞍山-句容、鎮(zhèn)江-宣城、蚌埠-滁州-南京、杭州-臨安-績溪、黃山-金華、南京-宣城、南京-馬鞍山等。

　　下一步，省發(fā)改委還將進(jìn)一步加強(qiáng)與滬蘇浙一市兩省的溝通銜接，共同加快在建項(xiàng)目建設(shè)，力爭早日建成發(fā)揮效益。(記者方佳偉/文)