6月28日，安徽合肥經開區(qū)

　　一工地龍門架突然倒塌。

　　29日，合肥市應急管理局網站

　　發(fā)布消息稱，

　　事故造成2人死亡，1 人受傷。

　　幾十米高的龍門架為何倒塌？現(xiàn)場發(fā)生了什么？媒體記者聯(lián)系了事故中的傷者，并走訪事發(fā)現(xiàn)場。據悉，目前施工方已停止施工，事故原因等相關情況還在調查中。

　　倒塌的龍門架斜靠在水泥橋墩上。

　　【講述】干活時龍門架倒塌

　　“當時就蒙了，后來的事情迷迷糊糊的。”29 日上午，在合肥濱湖醫(yī)院，記者見到了受傷的趙師傅。躺在病床上的他正在吊水，左腳腳趾發(fā)青，腿部有擦破的痕跡。“現(xiàn)在胸口疼，全身左側部位也有些疼。”趙師傅聲音不大，顯得有氣無力。“他胸部好像有挫傷，從昨天到現(xiàn)在也沒好好休息。”陪床工友表示。

　　趙師傅告訴記者，事故發(fā)生在28 日下午4 點多，他和四五個工友在現(xiàn)場干活，龍門架突然倒塌，隨后他被送到醫(yī)院診治。對其他工友受傷情況，他并不清楚。

　　“聽到消息，我們從宿舍開車過去幫忙。”陪床工友回憶，事發(fā)當天下午，他沒上班，趕到現(xiàn)場時不到5 點。車子被挖機擋住，他和工友下車時，趙師傅已被送了出來，他緊跟著來到醫(yī)院。“我們老家都是重慶的，一起打工能有個照應。”這名工友介紹，他們今年3 月來工地上班，每人分工不同，趙師傅負責鉆孔，“也就干了3 個月吧，哪知道碰到了這樣的事情，他家屬在老家，還沒趕過來。”

　　記者從濱湖醫(yī)院手足骨科獲悉，趙師傅送醫(yī)時，經診斷左足第一、二、三、四趾骨骨折，閉合性顱腦損傷，肺部挫傷，全身多處軟組織有損傷，生命體征從6 月28 日監(jiān)測到6 月29 日中午，還算平穩(wěn)。

　　【探訪】現(xiàn)場已無工人施工

　　29 日中午，記者驅車趕到中派河大橋改建工程現(xiàn)場。記者在事發(fā)現(xiàn)場看到，幾十米高的橙色龍門架發(fā)生倒塌，斜靠在旁邊的水泥橋墩上，現(xiàn)場已沒有工人作業(yè)?，F(xiàn)場張貼的“環(huán)境污染防治公示牌”顯示，該項目名稱為“引江濟淮G3 京臺高速中派河大橋改建工程”，代建單位為“安徽省交通控股集團有限公司”，施工單位為“貴州橋梁建設集團有限責任公司”。“安全生產單元預警牌”顯示，單元名稱為“排架樁及鋼結構施工”。

　　在現(xiàn)場，工地一名工作人員告訴記者，因28 日下雨，工地未安排施工。那么，為何有工人在施工現(xiàn)場？這名工作人員表示，工人在對龍門架進行檢修，現(xiàn)場有5 人，4 個人站在軌道梁上查看龍門架里面的配件，地面有一名指揮員。該工作人員稱，出事的龍門架寬21 米，高32 米。

　　如此重物因何倒塌？“可能是突遇大風，龍門架就倒了。”該工作人員告訴記者，現(xiàn)場是一個風口，事發(fā)時風力很大，但具體原因還需要有關部門調查。

　　“事故發(fā)生后，我們聯(lián)系了消防、醫(yī)院等應急救援部門，也向有關部門做了匯報。”該工作人員表示，他們也展開了現(xiàn)場救援，但遺憾的是，一名工人在現(xiàn)場不幸身亡，有兩名工人受傷送進醫(yī)院，還有兩名工人沒有大礙，自己走了下來。

　　【調查】事故造成兩死一傷

　　就此事，29 日下午，記者聯(lián)系了合肥市應急管理局調查統(tǒng)計處。負責調查的一名工作人員介紹，28日，他們接到事故消息后，迅速趕往現(xiàn)場。“到達現(xiàn)場是晚上8點左右，消防員正在現(xiàn)場救援一名被困工人，受傷的兩名工人已被送往醫(yī)院。”據介紹，救援是在晚上10點20分左右結束的。

　　29日中午，合肥市應急管理局網站發(fā)布消息，28日16時19分，G3京臺高速合肥經開區(qū)段中派河大橋改建工程發(fā)生一起龍門架倒塌事故，造成1人當場死亡，1人經醫(yī)院救治無效死亡，1人受傷。記者了解到，目前施工方已停止施工，事故原因等相關情況還在調查中。

　　據不完全統(tǒng)計，

　　今年以來的塔吊事故，

　　已有十多起！

　　以下為5起有人員傷亡的案例！

　　3月13日，浙江寧波鎮(zhèn)海區(qū)一建筑項目，塔吊外包裝卸單位在進行塔吊拆除作業(yè)時，發(fā)生坍塌事故，造成3人死亡、1人受傷。

　　4月19日，廣東深圳一在建工地塔吊安裝調式塔吊垂直度時、拆掉塔吊四個支撐腿中的兩個支撐腿的全部6個螺絲，塔吊吊鉤上吊著2個塔吊標準節(jié)，塔吊臂上走車到司機遠端，造成塔吊基礎連接處力矩增大，塔吊整體失穩(wěn)倒塌，2死3傷。

　　4月29日，山東濟寧泗水一建筑工地塔吊塔吊折斷，塔吊上工作的3名工人摔下后，1人死亡2人受傷。

　　5月18日，安徽宣城一在建工地塔吊發(fā)生倒塌事故，至少1人死亡。

　　5月21日，湖南長沙一工地塔吊發(fā)生倒塌事故，致兩人受傷。

　　起重吊裝操作21個安全經驗

　　1.安全站位

　　在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的，一旦發(fā)生危險極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。

　　2.正確認知吊索具安全系數

　　吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數的正確認知，往往以不斷為使用的依據，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。

　　3.拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預見性

　　比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經檢查就強行起吊等。

　　4.杜絕失誤性操作

　　吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹慎。

　　5.對被吊物體綁扎一定要牢

　　高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

　　6.滾筒纏繩不緊

　　大件吊裝拆除，吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結果經常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。

　　7.臨時吊鼻焊接不牢

　　臨時吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實，而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到沖擊，便發(fā)生斷裂。

　　吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度最好由技術人員設計。

　　吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

　　8.吊裝工具或吊點選擇不當

　　設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論計算，靠經驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導致整體坍塌。

　　9.滑輪、繩索選用不合理

　　設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載后造成繩斷輪飛。

　　10.無載荷吊索具意外兜掛物體

　　有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經結束，當吊鉤帶著空繩索具運行時，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對作業(yè)人員和起重機具具有非常惡劣的后果。

　　11.起重吊裝施工方案與實際作業(yè)脫節(jié)

　　主要表現(xiàn)為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼渡霞墮z查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。

　　12.空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩

　　有的設備或構件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時間較長，如果沒有安全保險繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重后果。

　　13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

　　如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結果是問題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。

　　14.施工忙于進度確認不夠

　　吊車站位沒有進行地下咨詢；作業(yè)前對吊運物重量確認不準及周圍環(huán)境中的高壓線路、運轉設備、煤氧管道泄漏點等隱患和業(yè)主單位的安全警示標志沒有及時發(fā)現(xiàn)而吃大虧。

　　15.使用帶有“毛病”的吊索具

　　有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過內傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的；還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的繩扣及時切斷，防止他人誤用；不要購買非正式廠家生產的吊具。

　　16.將麻繩當作安全繩

　　因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產生心理依賴造成事故。

　　17.未設警示區(qū)

　　大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護人，導致他人不明情況進入危險區(qū)域而發(fā)生事故。

　　18.吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周

　　吊車長臂桿起吊重物時，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調正不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。

　　19.兩車同抬翻轉一件物品計重不準

　　由于翻轉中重心在變換，如果計算不準，特別容易導致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題，這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全，而且機械經濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術人員的重視。

　　20.危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施

　　如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機聯(lián)系確認不夠或因天車司機忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。

　　21.對氣候影響考慮不足

　　露天未安裝完的龍門吊等起重設備沒采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風刮來便可能造成事故，有時突然出現(xiàn)陣風暴雨使電源短路，想抬鉤都來不及。所以，養(yǎng)成良好的施工作業(yè)習慣非常重要。再有，風天大件吊裝必須要考慮風載對吊車的影響因素，有危險或風力超過安全規(guī)定時不要作業(yè)。