2020年6月18日，中國公路學(xué)會在北京組織召開了網(wǎng)絡(luò)視頻會議，對保利長大工程有限公司委托的“重交通大跨徑鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝集成創(chuàng)新技術(shù)研究”項目成果進行了評價。

　　大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)是橋梁工程界和路面工程界的技術(shù)難點。長期以來早期病害顯著、使用壽命短、耐久性不高等問題一直困擾著我國重載交通正交異性鋼橋面的鋪裝，并導(dǎo)致了后期頻繁維修，嚴(yán)重影響了大跨徑橋梁的交通功能，造成了不良的社會經(jīng)濟影響。隨著社會對道路通行質(zhì)量和服務(wù)水平要求的日益提高，以及交通量的不斷增長，對鋼橋面鋪裝的路用性能和耐久性提出了更高的要求。

　　項目組自2008年以來著手開展相關(guān)工作，多年來基于環(huán)氧瀝青鋪裝工程實踐，從鋪裝設(shè)計、施工、檢測等方面進行了系統(tǒng)深入研究，并取得了一系列創(chuàng)新成果：研發(fā)了具有高模量、高韌性、耐疲勞和耐高溫等高性能的熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝材料；提出了高抗滑性能的環(huán)氧瀝青混合料CAVF設(shè)計方法；開發(fā)了集料智能化生產(chǎn)監(jiān)控和管理系統(tǒng)；研發(fā)了智能化精準(zhǔn)配制生產(chǎn)和全幅攤鋪等全過程動態(tài)控制的施工工藝及裝備；自主研發(fā)了無人機載紅外成像探測系統(tǒng)和三維激光抗滑紋理測試系統(tǒng)，提出了施工質(zhì)量綜合檢測方法和評價體系。

　　項目成果為環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝的材料、設(shè)計、施工、質(zhì)量評價等提供了全方面的技術(shù)、工藝及裝備支撐，全面提升了我國重交通大跨徑鋼橋面鋪裝水平，帶領(lǐng)我國鋼橋面鋪裝技術(shù)進入國際領(lǐng)先行列。項目成果在廣東虎門大橋、南沙大橋（虎門二橋）、潮惠高速榕江特大橋、清云高速西江特大橋等多個項目中得到成功應(yīng)用，較好解決了鋼橋面鋪裝在使用過程中出現(xiàn)坑槽、脫層、車轍等病害，有效延長了鋼橋面鋪裝耐久性能和路用舒適性能，減少了頻繁維修帶來的成本增加和交通堵塞問題，經(jīng)濟社會效益顯著，為珠江兩岸人民高質(zhì)量高品質(zhì)生活提供保障，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)貢獻力量。