中老鐵路元江特大橋工程

　　由中鐵四局負(fù)責(zé)施工

　　跨越紅河深切“V”字型峽谷

　　主橋采用上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)

　　橋梁總長(zhǎng)為832.2米

　　其中鋼桁梁全長(zhǎng)為768米

　　總重約為2.1萬(wàn)噸

　　橋梁主跨跨度249米

　　桁高由16米漸變至36米

　　主墩高度154米

　　相當(dāng)于54層樓房的高度

　　建成后將位居該類橋梁世界第一

　　建設(shè)進(jìn)度

　　2016年

　　元江特大橋首樁開(kāi)工。

　　2018年

　　2018年6月22日，進(jìn)入鋼桁梁安裝階段。

　　2018年8月8日，基礎(chǔ)工程全部完工。

　　2019年5月至11月

　　2019年5月，在完成第九節(jié)間架設(shè)任務(wù)后，順利跨過(guò)第一個(gè)橋墩，開(kāi)始向高達(dá)154米的最高橋墩延伸。

　　2019年11月，2號(hào)墩身順利封頂，標(biāo)志著該橋下部結(jié)構(gòu)全面完工，為主跨鋼桁梁架合龍奠定了基礎(chǔ)。

　　2020年

　　2020年3月，中老鐵路國(guó)內(nèi)段復(fù)工，對(duì)第37個(gè)鋼橫梁進(jìn)行安裝。

　　2020年4月，主橋鋼桁梁跨越154米的世界鐵路第一高橋墩，為實(shí)現(xiàn)大橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　不論是它的“帥”，還是它的“霸氣”

　　都不是與生俱來(lái)

　　而是他們——鐵路建設(shè)者

　　用無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜奮戰(zhàn)賦予它的

　　兩支鋼梁安裝隊(duì)伍堅(jiān)守崗位

　　倒班施工，人休機(jī)不停

　　元江特大橋

　　鋼梁架設(shè)8個(gè)節(jié)間的時(shí)間

　　由原來(lái)的64天縮短為44天

　　兩支鐵軍，橋上逐鹿

　　預(yù)計(jì)7月初，大橋合龍

　　屆時(shí)，一座“鋼鐵巨龍”

　　將展現(xiàn)在世人眼前

　　讓我們一起期待吧

　　中老鐵路北起中國(guó)云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是融入國(guó)家“一帶一路”倡議，推進(jìn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)促進(jìn)中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)具有重要的意義和作用。

　　全線建成后，昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，將更好地推動(dòng)中國(guó)與東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)和休閑旅游互動(dòng)，助推國(guó)家“一帶一路”倡議縱深發(fā)展。

　　撰文 攝影：蟲(chóng)兒 、樂(lè)一鳴、黃晨東、李宏、李金潤(rùn)資料：玉溪市委宣傳部信息員：馬雪娟