6月23日，中國鐵路最長的隧道斜井——高黎貢山隧道1號斜井主井順利掘進到正洞位置。而在此前一天的22日下午，井深達640.2米的隧道2號豎井主井也掘砌到底。接連實現(xiàn)兩大節(jié)點目標，隧道施工開挖作業(yè)面也將由10個增加至16個，工程建設(shè)按下“加速鍵”。

　　全長34.5公里的大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道，是目前我國在建鐵路第一長隧，也是大瑞鐵路全線重點控制性工程。為了保證施工進展，需要采取長隧短打的方式，開挖斜井和豎井，以增加作業(yè)面，提高施工效率。23日掘進到正洞位置的1號斜井主井長3850米，也是國鐵路施工史上的最長斜井。受特殊地質(zhì)構(gòu)造影響，斜井地質(zhì)條件非常復雜，施工過程中變形開裂達19次，同時還遇到了38攝氏度的高低溫段。