近日,濟(jì)南市交通局發(fā)布《新建德州至商河、濟(jì)南至濱州、濟(jì)南至棗莊鐵路社會穩(wěn)定風(fēng)險分析工作公示》,3條高鐵走向確定,按照米字形高鐵網(wǎng),力爭年內(nèi)開工,遠(yuǎn)期省城市各縣區(qū)都將實現(xiàn)高鐵通達(dá)。
京滬高鐵和新規(guī)劃的京雄商高鐵在山東中西部以南北方向“一東一西”穿過,但是德州和聊城之間卻沒有直通高鐵,這成為山東中西部的出行遺憾。
2019年10月8日,在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”,有網(wǎng)友詢問德州到聊城是否有鐵路規(guī)劃的問題。2019年11月5日,德州市交通運輸局進(jìn)行了調(diào)查核實,回復(fù)說:您反映的問題,《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》,為我市鐵路建設(shè)發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖。到2035年,在“三縱三橫”的基礎(chǔ)上新建鄭州至濟(jì)南高鐵、德州至商河、德州至聊城的城際鐵路,綜合交通樞紐功能更加完善。 其中德州至聊城城際是我省高速鐵路網(wǎng)省會環(huán)和省際環(huán)的重要組成部分,線路長度約125公里,規(guī)劃建設(shè)時間在2025年-2035年。我局將積極做好線路爭取工作,力爭線路途經(jīng)我市武城和夏津縣,并適時啟動德聊城際鐵路前期論證。
本月8日,山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會,公布了省會、膠東、魯南三個經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展相關(guān)政策內(nèi)容,確定了構(gòu)建“一群兩心三圈”的區(qū)域發(fā)展格局:明確支持濟(jì)南建設(shè)成為國家中心城市,推進(jìn)省會經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。其中省會經(jīng)濟(jì)圈的功能定位是:黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、全國動能轉(zhuǎn)換區(qū)域傳導(dǎo)引領(lǐng)區(qū)、世界文明交流互鑒新高地。
而此前公布的《山東半島城市群發(fā)展規(guī)劃(2016-2030年)》規(guī)劃稱,到2020年山東半島城市群總?cè)丝趯⑦_(dá)到1.03億以上,其中,城鎮(zhèn)人口6700萬,濟(jì)南、青島邁入特大城市行列,明確要做優(yōu)做強濟(jì)南都市圈和青島都市圈。
“國家中心城市”“省會經(jīng)濟(jì)圈”“濟(jì)南都市圈”三個概念中,都凸顯了濟(jì)南在全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要地位和作用。“強省會”建設(shè),第一是看交通,德商和濟(jì)濱高鐵開工,“環(huán)省會高鐵第一弧”將至,“省會高鐵圈”浮現(xiàn),這對于濟(jì)南和全省都是利好消息。當(dāng)然,因為“省會高鐵圈”有些路段需要納入國家相關(guān)規(guī)劃方可實施,因此會有一個等待的時間。
根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》,到2035年,我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈:通過高鐵實現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)我省周邊主要城市的“1、2、3 ”小時陸上交通圈,其中濟(jì)南至相鄰6市半小時通達(dá)(萊蕪并入濟(jì)南后,濟(jì)南周邊是5市), 濟(jì)南都市圈內(nèi)部城市之間“半小時”高鐵即可通達(dá),將有利于彼此形成緊密聯(lián)系,有利于山東中西部快速崛起,我們期待著那一天!