（通訊員：薛超、李奎、趙振華）2020年6月21日，云南交投召夸至瀘西高速公路白兆高瓦斯隧道左洞安全貫通。這是繼2019年12月12日右洞貫通之后，云南交投集團首座公路高瓦斯隧道安全貫通，向2020年5月1日起施行的交通運輸部《公路瓦斯隧道設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3374—2020）交上了一份特殊的答卷。

　　隧道穿越煤田梨式?jīng)_斷帶，風(fēng)險無處不再

　　召瀘高速公路白兆隧道為2017年經(jīng)過初步設(shè)計批復(fù)的分離式公路隧道，左洞長1235米，右洞長1233米，隧道凈寬14.50m，凈高5.0m，設(shè)計速度：100km/h，設(shè)計使用年限100年。整個隧道穿越了由彌勒向東北延伸至富源南160公里的滇東圭山煤田，整個煤田處于大型梨式?jīng)_斷帶。隧道穿過了5個采空區(qū)分布于隧道頂板和底板、1處低瓦斯煤層和3處高瓦斯煤層，埋深較淺（29米）地段為Ⅴ級圍巖，巖體松散破碎，有裂隙水和地表滲透水，隨時有瓦斯爆炸、瓦斯燃燒、冒頂、坍塌、涌水突泥，其中坍塌、瓦斯爆炸風(fēng)險最高。

　　計算風(fēng)量風(fēng)機選型把好隧道通風(fēng)關(guān)

　　公路瓦斯隧道施工面臨瓦斯燃燒和爆炸、煤與瓦斯突出等重大安全問題。召瀘項目堅持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，根據(jù)同一時間，洞內(nèi)工作人員數(shù)計算，按照爆破作業(yè)確定風(fēng)量按照瓦斯隧道洞內(nèi)最小風(fēng)速計算所需風(fēng)量，對風(fēng)機進行選型。實行24小時瓦檢員跟班作業(yè)，嚴格落實一炮三檢制度和三對口制度，嚴格動火審批制度和停風(fēng)審批制度，按照規(guī)定進行超前探孔，提前探明前方煤層或采空區(qū)情況，做好應(yīng)對措施，保障備用風(fēng)機和備用電源隨時處于有效狀態(tài)，保證通風(fēng)滿足要求，防止瓦斯積聚。

　　注重瓦斯檢（監(jiān)）測，把好瓦斯監(jiān)測關(guān)

　　施工通風(fēng)和瓦斯檢（監(jiān)）測是確保瓦斯隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)。召瀘項目采用人工檢測和自動檢測方式進行瓦斯檢測，瓦斯檢測儀器每15天進行一次校驗，確保檢測儀器有效。施工過程中應(yīng)用安全監(jiān)控系統(tǒng)進行瓦斯自動檢測，采用光干涉甲烷測定儀進行人工檢測。每個洞進出口同時施工，各安排3名瓦斯檢測員，保證有12名瓦斯檢測員同時工作，在交通運輸部出臺技術(shù)規(guī)范以前，執(zhí)行相關(guān)煤礦安全操作規(guī)程和崗位職責(zé)。通過兩年半的施工，把好了瓦斯監(jiān)測關(guān)，積累了經(jīng)驗，培養(yǎng)了人才。

　　應(yīng)用防爆電器和設(shè)備，把好施工設(shè)備關(guān)

　　召瀘項目對白兆高瓦斯隧道洞內(nèi)使用的所有機械設(shè)備進行了防爆改裝，當(dāng)洞內(nèi)瓦斯?jié)舛瘸^0.5％時，機械設(shè)備發(fā)出聲光報警，車輛自動斷油斷電熄火。隧道洞內(nèi)所有供電實行“三專（專用變壓器、專用開關(guān)、專用線路）兩閉鎖”（風(fēng)電閉鎖、瓦電閉鎖）。進出口各配備1名煤礦井下電工。洞內(nèi)所有配電箱，開關(guān)箱全部采用煤安型，即電箱有“MA”標(biāo)志。電纜線采用防爆型，固定照明燈具采用EXdⅡ型防爆照明燈，移動照明燈具采用EXdⅠ型礦用防爆照明燈。從進洞以來保持了瓦斯零爆燃記錄。

　　加強揭煤防突措施把好工序安全關(guān)

　　召瀘項目結(jié)合公路瓦斯隧道斷面大的特點，根據(jù)地質(zhì)情況，控制爆破作業(yè)，不需爆破作業(yè)的作業(yè)面，使用機械開挖，爆破過程中遵循少擾動、弱爆破的原則，主要爆破施工部位是中臺階和下臺階開挖的，上臺階盡量采用機械開挖。爆破過程中嚴格遵守相關(guān)爆破操作規(guī)程。爆破作業(yè)過程中進出口加強溝通及聯(lián)系，出口爆破時進口人員撤出停止施工。爆破完成后及時排除危石確保施工中不掉渣，從施工工序上保障施工安全，在兩年多的施工中保持了零傷亡記錄。

　　制定隧道貫通方案 把好安全貫通關(guān)

　　召瀘白兆隧道采取進口和出口兩個施工隊伍同時雙向施工，貫通采取單向貫通。在進出口兩個施工隊開挖工作面間的距離剩下20米時，一端停止開挖，施工仰拱及二襯，由另一端開挖貫通?，F(xiàn)場采取緊跟仰拱及二襯措施，確保掌子面、仰拱、二襯間距不能過大。為確保安全貫通，召瀘項目根據(jù)實際存在的風(fēng)險情況，錯開頂部采空區(qū)，錯開了煤層，選擇通過了淺埋段和采空區(qū)的位置，又不用爆破開挖的掌子面，設(shè)計貫通方案，采取超前支護措施，增加雙液注漿中管棚處理滲水，確保了貫通段最后的安全施工。

　　抓好黨建融入勞動競賽，支撐全員立新功

　　召瀘項目堅持用黨的創(chuàng)新理論武裝頭腦，把全體黨員的思想行動凝聚到高速公路建設(shè)發(fā)展的戰(zhàn)略上來，引導(dǎo)干部員工樹立正確的工作觀，黨支部和工會主動承擔(dān)起團結(jié)引導(dǎo)職工群眾聽黨話、跟黨走的政治責(zé)任，把黨建融入勞動競賽，積極組織各單位推廣利用BIM技術(shù)，打造“數(shù)字交通”，圍繞高瓦斯隧道建設(shè)的質(zhì)量、安全管理開展勞動競賽，全體建設(shè)者克服了前期地方村民堵工、公路高瓦斯隧道安全防控?zé)o規(guī)范等困難，保持了開工以來無任何安全和質(zhì)量事故的記錄，對公路高瓦斯隧道建設(shè)具有重要參考價值，向社會交上一了一份圓滿的答卷，展示了交投形象。