6月18日，歷經(jīng)8小時(shí)不間斷作業(yè)，由中鐵十四局承建的金雞湖隧道二標(biāo)段湖中首節(jié)隧道主體底板順利澆筑完成，至此，金雞湖隧道湖中主體結(jié)構(gòu)施工全面展開。

　　金雞湖隧道是蘇州市“八縱八橫”板塊間主干路系統(tǒng)和園區(qū)“十三橫十二縱”主干路系統(tǒng)的重要組成部分，是國內(nèi)最長的明挖法城市湖底公軌共建隧道，被列為園區(qū)的一號工程和省市重點(diǎn)民生項(xiàng)目，總投資約60.2億元，計(jì)劃于2022年底建成通車。建成后，對于緩解園區(qū)東西向跨湖交通壓力、提升園區(qū)整體交通承載能力、加強(qiáng)湖西湖東聯(lián)系和方便百姓出行具有重要意義。

　　據(jù)介紹，首節(jié)隧道主體底板長17米，寬度40米，厚度1.2米，采用一次性澆筑工藝，混凝土用量810方。在體量巨大的金雞湖水下17米進(jìn)行施工作業(yè)，最難也是最關(guān)鍵的就是防水施工。為鑄造好這水下的“銅墻鐵壁”，項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)施工方案、施工控制要點(diǎn)，做足培訓(xùn)交底，加強(qiáng)現(xiàn)場盯控，嚴(yán)格卡控混凝土澆筑工藝、工序，通過加強(qiáng)抗裂劑、減水劑原材料質(zhì)量控制、優(yōu)化大體積抗?jié)B混凝土防裂配合比、對拌和用水采取冷凝降溫、對模板鋼筋澆水降溫采取夜間低溫澆筑等措施，進(jìn)一步提升混凝土的自防水能力。其次，為每隔67.5米出現(xiàn)的伸縮縫設(shè)計(jì)了五道防水體系，分別為預(yù)鋪防水P類卷材、卷材加強(qiáng)層、外貼式止水帶、中埋式鋼邊止水帶及可卸式止水帶，有了這五層防護(hù)，即便混凝土因熱脹冷縮出現(xiàn)極細(xì)微變形，也能做到“滴水不漏”。

　　在澆筑前，底板墊層、防水施工、鋼筋綁扎等環(huán)節(jié)先后通過了首件聯(lián)合驗(yàn)收，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，項(xiàng)目部多次召開施工協(xié)調(diào)、準(zhǔn)備會(huì)議，明確人員分工職責(zé)和工序操作標(biāo)準(zhǔn)，全力保障底板施工工序標(biāo)準(zhǔn)、物資供應(yīng)、安全質(zhì)量控制等達(dá)到既定要求，確保了首節(jié)底板混凝土順利澆筑。

　　據(jù)悉，首開段600米恢復(fù)通航是金雞湖隧道二標(biāo)段2020年的首要任務(wù)，本次澆筑底板是首開段及本標(biāo)段內(nèi)的首節(jié)底板，是整個(gè)標(biāo)段施工的重要節(jié)點(diǎn)，將為下階段隧道主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件，提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。(黃春欣)