6月16日下午，山東鐵投官網(wǎng)發(fā)布了《新建萊西至榮成鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)征求意見(jiàn)稿公示》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“環(huán)評(píng)公示”），公布了《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（征求意見(jiàn)稿）》，表示“公示文本內(nèi)容為現(xiàn)階段環(huán)評(píng)成果，下一階段，將在聽(tīng)取公眾、專(zhuān)家等各方面意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步修改完善。”

　　這是繼5月25日“二次海洋環(huán)評(píng)公示”發(fā)布后，這條被眾多海陽(yáng)居民所高度關(guān)注的高鐵，有關(guān)線(xiàn)路和各車(chē)站的更多細(xì)節(jié)再度“浮出水面”。小編瀏覽了這份近400頁(yè)的文件，從中精選出海陽(yáng)居民最為關(guān)心的部分，分享給各位親們。

　　文件中介紹，萊榮鐵路位于山東省膠東半島東南部沿海地區(qū)，線(xiàn)路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺(tái)萊陽(yáng)市、海陽(yáng)市，威海乳山市、文登區(qū)至榮成市。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線(xiàn)，電力牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h。項(xiàng)目總占地面積973.11hm（公頃），其中永久占地585.09hm，臨時(shí)占地388.02hm。

　　關(guān)于該鐵路在海陽(yáng)境內(nèi)的路線(xiàn)，與此前“二次海洋環(huán)評(píng)公示”中的線(xiàn)路基本相同，但是在個(gè)別地方有些許調(diào)整。具體如下：“……出（萊陽(yáng)丁字灣站）站后線(xiàn)路繞避大薛村等村莊、泊子遺址折向東側(cè)上跨 S202 和威青高速后，繞避海陽(yáng)規(guī)劃汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，于大閻家北側(cè)上跨西安路后沿海翔中路北側(cè)東行，上跨北京路和濟(jì)南路后，于西大灘村設(shè)海陽(yáng)站，上跨S306和東村河、S210省道、威青高速、S202省道、煙海高速后自海陽(yáng)市進(jìn)入乳山市境內(nèi)……”。（注：下圖為資料圖）

　　此前“二次海洋環(huán)評(píng)公示”中的描述為：“……出站后線(xiàn)路繞避大薛村等村莊、泊子遺址折向東側(cè)上跨 S202 和威青高速后前行至海陽(yáng)市西部濱海地區(qū)，于大閻家北側(cè)上跨西安路后沿海翔中路北側(cè)東行，上跨北京路和濟(jì)南路后，于西大灘村設(shè)海陽(yáng)站，出站后繞避海陽(yáng)水產(chǎn)養(yǎng)殖廠(chǎng)，上跨S305 和東村河、威青高速、202省道、煙海高速后自海陽(yáng)市進(jìn)入乳山市境內(nèi)……”。

　　此次“環(huán)評(píng)公示”中提及，萊榮鐵路項(xiàng)目正線(xiàn)工程：萊西北站（含）至榮成站（含）運(yùn)行長(zhǎng)度為194.991km，建筑長(zhǎng)度為192.814km。此外，為溝通青島至海陽(yáng)方向徑路、濰坊至煙臺(tái)方向徑路，分別設(shè)置海陽(yáng)至青島方向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（萊西北上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）、濰坊至煙臺(tái)方向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（萊西北下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）。其中萊西北下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)長(zhǎng)2.088km（單線(xiàn)），萊西北上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)長(zhǎng)2.542km（單線(xiàn)）。

　　該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年度列車(chē)流量見(jiàn)下表。

　　全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站7座，依次為萊西北、萊陽(yáng)丁字灣、海陽(yáng)、乳山南、威海南海、文登南、榮成站，其中萊陽(yáng)丁字灣、海陽(yáng)、乳山南、威海南海、文登南為新建車(chē)站，萊西北、榮成站為既有接軌站。具體性質(zhì)見(jiàn)下表。

　　其中，海陽(yáng)站中心里程為DK70+377，站房位于線(xiàn)路右側(cè)。本站最高聚集人數(shù)為1000人，按一般中間站設(shè)計(jì)，設(shè)到發(fā)線(xiàn)6條（含正線(xiàn)2條），有效長(zhǎng)650m，側(cè)式中間站臺(tái)2座，尺寸為450m×12.0m×1.25m，設(shè)旅客地道一座，寬度為12m，雨棚與站臺(tái)等長(zhǎng)。

　　在車(chē)站站房同側(cè)新沂端設(shè)綜合維修工區(qū)一處，設(shè)置大機(jī)停放線(xiàn)1條，有效長(zhǎng)300m，軌道車(chē)庫(kù)線(xiàn)2條，有效長(zhǎng)120m。平面圖見(jiàn)下表。

　　“環(huán)評(píng)公示”中提及，萊榮高鐵項(xiàng)目正線(xiàn)工程范圍內(nèi)設(shè)大中橋共計(jì)57座－133.962km，占線(xiàn)路總長(zhǎng)度的69.5%。在海陽(yáng)境內(nèi)，將建設(shè)跨青威高速特大橋（跨水面196米）、行村中橋、黃塘河特大橋、紀(jì)疃河特大橋（跨水面115米）、西安路大橋、海陽(yáng)特大橋、跨S306省道特大橋、東村河特大橋（跨水面281米）、跨煙海高速特大橋和留格莊河特大橋（跨水面158米）等大中橋。

　　此外，項(xiàng)目全線(xiàn)共設(shè)置隧道13座，合計(jì)長(zhǎng)度20192.22m，隧線(xiàn)比為10.5%。其中，最長(zhǎng)的山嶺隧道為玉皇山隧道，全長(zhǎng)6083m，采用單洞雙線(xiàn)方案，隧道位于海陽(yáng)市、乳山市交界地帶。而該隧道工程也是整個(gè)萊榮鐵路項(xiàng)目中計(jì)劃所用工期最長(zhǎng)的工程之一，需28個(gè)月。

　　“環(huán)評(píng)公示”中提及，工程投資估算總額307億元；計(jì)劃于2020年開(kāi)工，總工期42個(gè)月。下圖為總工期42個(gè)月施工方案橫道圖。

　　“環(huán)評(píng)公示”中，對(duì)項(xiàng)目與海陽(yáng)市規(guī)劃相符性分析如下：

　　海陽(yáng)市的城市性質(zhì)為：生態(tài)型濱海旅游城市；規(guī)劃確定的城市發(fā)展方向?yàn)椋合蚰习l(fā)展為主；城市規(guī)劃區(qū)空間結(jié)構(gòu)按“一軸三區(qū)兩帶一廊”的布局結(jié)構(gòu)發(fā)展。

　　通過(guò)線(xiàn)路與海陽(yáng)市城市用地規(guī)劃的疊圖分析，工程從濰萊高鐵預(yù)留接軌點(diǎn)接出后，沿既有交通廊道向北行進(jìn)后向東南折返，經(jīng)萊陽(yáng)市農(nóng)村區(qū)域進(jìn)入海陽(yáng)市境內(nèi)，在海陽(yáng)市城市規(guī)劃區(qū)預(yù)留的交通廊道內(nèi)設(shè)海陽(yáng)站，工程沿線(xiàn)主要為發(fā)展備用地和防護(hù)綠地，對(duì)于局部涉及規(guī)劃為居住地塊的地段，預(yù)留聲屏障措施，基本符合城市發(fā)展要求。