6月11日凌晨，隨著混凝土澆筑結(jié)束，南寧至崇左鐵路（以下簡稱“南崇鐵路”）的那蓬雙線特大橋連續(xù)梁合龍，為接下來的架梁施工作業(yè)打通了“斷點”。這座大橋上跨南友高速，是南崇鐵路全線（除先期段）第一座成功進行連續(xù)梁合龍的橋梁。

　　▲上跨南友高速公路的那蓬雙線特大橋。廣西南崇鐵路有限責任公司供圖

　　記者從廣西南崇鐵路有限責任公司了解到，那蓬雙線特大橋位于扶綏，全長273.8米，梁體約重1.5萬噸，是南崇重點控制性工程之一。為了確保施工質(zhì)量，避免橋梁混凝土因熱脹冷縮而產(chǎn)生裂縫，中鐵四局的施工人員選擇在氣溫最低、梁體受冷收縮最明顯的午夜時分開展作業(yè)。

　　據(jù)介紹，這座大橋特別之處在于，它是南崇鐵路與南友高速公路交匯處正上方的一座鐵路橋梁，直接在南友高速上方橫穿而過。為了不影響高速公路的正常通行，大橋的梁體底板與公路路面凈高6米，這也為南友高速公路未來進行路面擴寬、4車道改8車道提供了有利條件。

　　南崇鐵路設(shè)計速度為250公里/小時，計劃于2022年建成通車。全線貫通后，將實現(xiàn)南寧站、南寧東站與南寧機場動車直通，飛機與高鐵無縫換乘，南寧至崇左乘車時間也將從現(xiàn)有的2個小時縮短為半小時，扶綏到南寧僅用15分鐘。