6月10日，記者從在建的昌保高速（昌寧至保山）公路項目指揮部了解到，自5月22日開始，昌寧隧道主洞單洞日掘進進尺每日增加0.6米，掘進效率日提升1/3，為昌寧隧道提前一年貫通打下了堅實的基礎。而這一效率的提升得益于隧道施工方廣西路橋集團首次采用通風豎井輔助隧道主洞進行施工，這一方案同時也創(chuàng)下了全國山區(qū)高速公路建設的首例。
昌寧隧道豎井設計井深255米，采用通風效率高、結構受力好的圓形斷面，內徑9.2米，設置于隧道右洞YK30+518左側10米，屬地下工程，用于增加隧道作業(yè)面，實現(xiàn)“長隧短打”以及后期隧道運營通風，是昌寧隧道最重要的輔助坑道。
此前，昌寧隧道主洞因受地質圍巖影響，舉步維艱，在保證安全和質量的前提下，單洞日掘進進尺最多僅1.4米，3年通車的目標面臨巨大挑戰(zhàn)。豎井建成之后，“長隧短打”這一全新的施工模式開啟了隧道施工的新大門。據(jù)施工方負責人介紹，施工方利用豎井從主洞的中間處增加了兩個施工工作面，承擔起主洞施工任務，單洞日掘進進尺由原來的1.4米增加至2米。經過科學評估和綜合預判，豎井有望在兩個月后再增加第二個作業(yè)面。昌寧隧道豎井在4個工作面陸續(xù)開發(fā)之后，可輔助主洞掘進至少1600米，昌寧隧道的貫通日期至少可以縮短一年。截至5月底，昌寧隧道左洞累計掘進1621米,占設計5452米的29%；右洞累計掘進1495米，占設計5425米的27%。
