6月9日凌晨，蘇州元和塘大橋順利完成邊跨合龍，標(biāo)志著南天成路西延工程建設(shè)過半。“據(jù)我們對比了解，元和塘大橋是蘇州市政工程目前施工難度最大、最復(fù)雜的雙索面混凝土斜拉橋！”中交一公局南天成路西延項目負(fù)責(zé)人介紹。

　　元和塘大橋塔柱為獨特的橢圓造型，采用非對稱獨塔混凝土斜拉橋設(shè)計，斜拉索將呈扇面分布。未來，這座橋?qū)⒊蔀楦哞F新城的新地標(biāo)建筑。中交一公局南天成路西延項目負(fù)責(zé)人介紹，元和塘大橋主梁寬度達(dá)40米，這是蘇州市政工程里橋面最寬的鋼筋混凝土斜拉橋，對施工的工裝設(shè)備也提出了更高的要求。另外，大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，呈π型結(jié)構(gòu)，采用牽索掛籃整幅施工，所以施工難度大。相較于普通橋塔5-7天即可完成一節(jié)段，元和塘大橋的橋塔因內(nèi)部設(shè)計環(huán)向預(yù)應(yīng)力復(fù)雜，即使項目選用了經(jīng)驗豐富的隊伍，在剛開始施工時也僅能做到15天完成一節(jié)，這會對項目的整體工期有極大的影響。

　　對此，項目在前期通過調(diào)研及邀請專家進(jìn)行咨詢，對施工工藝進(jìn)行了許多創(chuàng)新。他們首先是采用了塔梁同步的施工工藝，即通過嚴(yán)格的驗算和復(fù)核后，在塔施工過程中同步進(jìn)行主梁的施工，這樣較原設(shè)計的先塔后梁的工序可以節(jié)省將近半年的工期。其次，在主梁施工使用的牽索掛籃上，他們采用了全國首創(chuàng)的懸掛行走式前支點掛籃，相較于常規(guī)掛籃結(jié)構(gòu)輕巧，無論對于主梁的影響還是現(xiàn)場的操作都是有利的。“此次邊跨合龍后，元和塘大橋斜拉橋由兩端懸臂施工轉(zhuǎn)換成了單懸臂施工，對橋梁線型控制更為有利，項目能夠進(jìn)一步提升大橋主梁的建設(shè)工效，接下來進(jìn)度會更快。”中交一公局南天成路西延項目負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)了解，元和塘大橋是南天成路西延(蘇虞張快速路-相城大道)工程的重要組成部分。南天成路西延工程西起S228樞紐，東至相城大道，全長3.2公里，道路等級按照城市主干路設(shè)計，該項目對于緩解相城區(qū)東西向交通壓力、增加高鐵新城交通運載力有重要意義。該工程預(yù)計在11月中旬完成主體建設(shè)，年底具備通車條件。