2020年，是“十三五”規(guī)劃收官之年，也是“十四五”規(guī)劃謀劃之年。

　　城市發(fā)展，交通先行。今年，上海市重大交通項(xiàng)目共計(jì)57項(xiàng)(60個)，預(yù)備項(xiàng)目21項(xiàng)。其中，計(jì)劃開工9個，完工8個，有序推進(jìn)43個。此外，更多服務(wù)市民出行的項(xiàng)目正在醞釀中。

　　兩座跨黃浦江大橋?qū)⒂谀陜?nèi)開工

　　連接浦東浦西的越江隧橋，見證著近半個世紀(jì)浦江兩岸城市的發(fā)展。

　　如今，在黃浦江岸線上，分布著19條已建和在建的市政公路隧道。正在施工的有江浦路越江隧道、龍耀路越江隧道（浦東濟(jì)陽路-長清路段）、銀都路越江隧道、龍水南路越江隧道。這意味著，在中心城區(qū)平均每兩公里岸線就將有一條越江隧道。不僅服務(wù)于市民快速過江，更有助于活躍黃浦江兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　比如，江浦路隧道作為楊浦大橋和大連路隧道越江通道的重要補(bǔ)充，不但能緩解內(nèi)環(huán)快速路的交通壓力，同時保障了近江到發(fā)交通的高效集散，有利于進(jìn)一步優(yōu)化、梳理交通組織流線；銀都路越江隧道是服務(wù)于徐匯、閔行的近江聯(lián)系通道，也是解決外環(huán)南段交通壓力的分流通道。該隧道為機(jī)動車專用通道，以服務(wù)客運(yùn)交通為主，兼顧區(qū)域輕型貨運(yùn)交通功能；龍水南路越江隧道是黃浦江南段兩岸路網(wǎng)一體化的重要組成部分，將承擔(dān)部分中環(huán)輔道越江作用，分流部分南站、徐匯濱江與浦東前灘、三林南交通。

　　1976年，上海首座大橋—松浦大橋建成，截至目前，黃浦江上已建成12座市政公路大橋。正在施工的越江大橋?yàn)槔リ柭吩浇髽颍ㄩh浦三橋），預(yù)計(jì)年內(nèi)完成。它是南北向干線公路昆陽路-浦衛(wèi)公路上的重要節(jié)點(diǎn)，對完善上海市干線公路網(wǎng)絡(luò)，均衡區(qū)域越江設(shè)施布局，加強(qiáng)閔行、奉賢、金山地區(qū)的交通聯(lián)系，支撐地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。

　　還有更多的越江通道正在醞釀。上海市交通委交通建設(shè)處副處長顧瑾告訴記者，處于設(shè)計(jì)前期階段的越江通道有嘉松公路越江（橋）、S4公路奉浦東橋、隆昌路越江隧道，其中，嘉松公路大橋和S4奉浦東橋?qū)⒂谀陜?nèi)開工，處于規(guī)劃階段的有嫩江路隧道、宛平路隧道、元江路隧道等。

　　至2040年建成1000多公里軌交網(wǎng)絡(luò)

　　目前，上海地鐵運(yùn)營里程數(shù)達(dá)到705公里，居于世界第一。根據(jù)規(guī)劃，至2040年，將建成總長達(dá)1000多公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　今年，上海在建軌道交通項(xiàng)目共4個，包括10號線二期、14號線、15號線以及18號線一期。其中，10號線二期、15號線及18號線部分區(qū)段預(yù)計(jì)今年完工。

　　10號線二期起自一期工程東端終點(diǎn)站新江灣城站，線路走向?yàn)殇翜?過黃浦江-港城路-外高橋保稅區(qū)。將強(qiáng)化虹橋樞紐、虹橋商務(wù)區(qū)對浦東、楊浦北部地區(qū)的輻射功能，尤其對新江灣城和外高橋板塊的發(fā)展，將起到提振作用。

　　15號線起自西南部的紫竹高新區(qū)站，止于西北部的顧村公園站。作為南北向切向線，匯集、轉(zhuǎn)換、沿線徑向線客流，均衡網(wǎng)絡(luò)客流。有助于加強(qiáng)內(nèi)外環(huán)線之間的軌交服務(wù)，帶動沿線西站地區(qū)、長風(fēng)商務(wù)區(qū)、南站地區(qū)、紫竹科技園等區(qū)域發(fā)展。

　　18號線一期工程是東部南北向的切向線，沿線經(jīng)過寶山區(qū)、楊浦區(qū)和浦東新區(qū)三個行政區(qū)。建成后將加強(qiáng)浦東、浦西過江聯(lián)系，強(qiáng)化中心城核心城區(qū)的對外輻射功能，緩解上海市城市核心區(qū)和城市重要交通走廊（如江浦路、滬南公路等）的交通緊張狀況，改善中心城區(qū)域的交通結(jié)構(gòu)和出行環(huán)境。

　　14號線是上海市軌道網(wǎng)絡(luò)中一條重要的市區(qū)級線路，共設(shè)車站31座，全部為地下線。建成后將有效緩解中心城交通擁堵，分流2號線過江壓力，進(jìn)一步發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益。

　　備受關(guān)注的市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線也正加緊建設(shè)中。它是第一條兼容了國鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和城市軌道交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路項(xiàng)目，也是第一條市域列車與國鐵列車共站臺的鐵路項(xiàng)目。該線預(yù)計(jì)2024年建成，屆時浦東虹橋兩大樞紐間預(yù)計(jì)中轉(zhuǎn)運(yùn)行時間在40分鐘之內(nèi)。

　　記者了解到，最新一輪規(guī)劃將啟動建設(shè)，處于規(guī)劃中的線路包括軌道交通19號線、軌道交通20號線一期、軌道交通21號線一期、軌道交通23號線一期，以及軌道交通13號線西延伸。

　　北橫通道、S7公路等有序推進(jìn)

　　目前，上海在建的道路項(xiàng)目中，有市屬道路項(xiàng)目24個。北橫通道、S7公路、軍工路快速化等在建項(xiàng)目有序推進(jìn)，S2廣祥路匝道、昌平路橋預(yù)計(jì)年內(nèi)按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)建成通車。

　　作為上海中心城區(qū)“三橫”北線的擴(kuò)容補(bǔ)充，北橫通道工程分為西段和東段，與內(nèi)環(huán)、中環(huán)、南北高架實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。西段自北虹路立交至天目路立交熱河路接地點(diǎn)，計(jì)劃于2021年6月建成通車。東段自熱河路接地點(diǎn)至周家嘴路內(nèi)江路，預(yù)計(jì)2023年12月建成通車。

　　S7滬崇高速一期(S20至月羅公路)段去年10月通車，二期(月羅公路至寶錢公路)段新建工程已啟動建設(shè)，計(jì)劃于2021年竣工。

　　沿江通道是郊環(huán)的組成部分，包含越江段（牡丹江路-外環(huán)線，已命名為郊環(huán)隧道）、A段（江楊北路-牡丹江路），B段（江楊北路-富長路），以及浦東段。其中越江段已通車，A段、B段已開工，浦東段計(jì)劃年內(nèi)開工。

　　市交通委表示，郊環(huán)線對區(qū)域交通和全市路網(wǎng)格局有巨大推動作用。一方面，成為服務(wù)上海與長三角地區(qū)間的客貨運(yùn)聯(lián)系通道、增加外高橋港區(qū)的疏港通道，打通臨港、洋山港地區(qū)往江蘇方向的貨車通行道路，完善上海國際航運(yùn)中心公路集疏運(yùn)和浦東國際機(jī)場的集疏運(yùn)系統(tǒng)。另一方面，進(jìn)一步完善《上海市骨干道路網(wǎng)深化規(guī)劃》提出的形成“一環(huán)、十二射”加“一縱、一橫、多聯(lián)”的布局。