5月30日，由中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司承建的天龍山隧道進(jìn)行最后一層瀝青鋪設(shè)，標(biāo)志著該隧道主體完工，即將具備通車條件。

　　天龍山隧道工程位于晉源區(qū)晉祠鎮(zhèn)，隧道西起柳子溝西山旅游公路，東至馬房溝天龍山路連接線，道路全長約2.3km，其中隧道段全長2147m，道路呈東西走向,隧道內(nèi)兩車道行車寬度為7.5m,三車道行車寬度為10.75m，道路等級為城市支路。

　　天龍山隧道是山西省唯一、全國罕見的消防兼旅游于一身的市政隧道，隧道內(nèi)設(shè)計防火專用通道，用全封閉隔墻將行人和車輛分流，既利于行車安全，又利于出現(xiàn)險情時快速疏散人群。隧道建成后將連接天龍山防火旅游通道與西山防火旅游通道，車輛可從濱河西路經(jīng)天龍山路直達(dá)窯頭村風(fēng)景區(qū)，極大地縮短了市區(qū)與天龍山林區(qū)的距離，行車時間由30分鐘縮短至6分鐘，提升了防火應(yīng)急反應(yīng)速度。這樣一條便民路、防火路和旅游路修建過程卻異常困難，隧道內(nèi)地質(zhì)條件十分復(fù)雜，通過區(qū)圍巖由強(qiáng)風(fēng)化的砂巖、泥巖、石灰?guī)r、局部夾煤層組成，穩(wěn)定性較差，施工場地位于林區(qū)，場地狹窄，地形起伏大，作業(yè)難度高，且工程穿越新窯煤礦采空區(qū)和古采空區(qū)，存在采空區(qū)、瓦斯、斷層、涌水等風(fēng)險，隧道被列為“特級高風(fēng)險隧道”。

　　“為保證施工安全和工程進(jìn)度，我們積極推廣和運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采用超前地質(zhì)預(yù)報、30米超前地質(zhì)鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等勘探手段相結(jié)合的方法，使用先進(jìn)的激光斷面掃描儀對隧道開挖斷面、初期支護(hù)斷面和二次襯砌斷面進(jìn)行檢測，組織專職瓦斯檢測安全員全天候巡檢，對設(shè)備進(jìn)行防爆改裝、安裝專用用電設(shè)備，強(qiáng)化洞內(nèi)通風(fēng)排煙，確保施工安全。同時，制定采空區(qū)的專項治理方案，采用隧道內(nèi)基底注漿+地表注漿相結(jié)合的治理方式，有效降低廢礦渣堆積物孔隙率，增加其整體性，提高承載力和抗變形能力，確保工程質(zhì)量。”隧道工程負(fù)責(zé)人介紹說。

　　目前，隨著照明安裝調(diào)試和交通標(biāo)志、標(biāo)識施劃等收尾工程的跟進(jìn)，天龍山隧道通車指日可待。

　　山西晚報記者 馬立明 胡續(xù)光 鐘清 攝影報道