(通訊員 黃躍勇 報道):2020年5月28日，由中鐵十一局集團漢江重工有限公司研制的國內(nèi)首臺新型“高鐵施工重器”——1000噸/40米運架一體架橋機成功下線，6月中旬將在福廈高鐵工地投入使用，此舉標志著中國鐵建前瞻性考量的鐵路施工整體解決方案得以實現(xiàn)，漢江重工研制的1000噸/40米級系列高鐵施工裝備已占領國內(nèi)市場的84%，穩(wěn)居全國第一。

　　中鐵十一局集團漢江重工有限公司，是湖北省高新技術企業(yè)、中國鐵建股份有限公司工業(yè)制造的骨干企業(yè)。在漢江重工全體成員共同努力下，現(xiàn)已發(fā)展成為集施工配套設施和機械裝備研發(fā)、設計、制造、服務于一體的專業(yè)化工業(yè)制造高新技術企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋隧道地鐵施工設備設施、橋梁施工配套設備設施、高鐵施工提運架梁設備和鋼結(jié)構(gòu)等4大類70余項產(chǎn)品。漢江重工所生產(chǎn)的系列產(chǎn)品不僅滿足了自給，部分產(chǎn)品還遠銷利比亞、新加坡、韓國等國家，1000噸/40米運架一體架橋機，是提梁、運梁、架梁三種工況條件下施工重要裝備，可適用高鐵架梁施工中復雜工況，可實現(xiàn)順利通過隧道、隧道架梁、鐵路橋首末孔架梁無需新增其它輔助設施。新型1000噸/40米運架一體架橋機成功下線，1000噸/40米梁場搬運提梁機，MG500型輪軌式提梁機投入使用、意味著擔負高鐵架梁施工配套裝備得到整體解決。

　　據(jù)悉，我國高速鐵路運營里程超過3.5萬公里，“八縱八橫”高速鐵路干線運輸網(wǎng)基本成型。我國高速鐵路橋梁多以32米預應力混凝土簡支箱梁橋為主，部分24米簡支箱梁橋。隨著橋梁技術的發(fā)展和進步，發(fā)展40米簡支梁橋，可以擴大簡支梁橋的適用范圍，擴展高速鐵路簡支梁的跨度系列;可以減少墩臺數(shù)量、增加橋跨布置適應性、減少施工作業(yè)班次，提高工程建設的生產(chǎn)效率;在常規(guī)區(qū)段與既有橋型32米梁的造價相當;在地形、地質(zhì)復雜的高墩、深基礎區(qū)段，墩臺基礎在橋梁造價中的占比較高，橋梁綜合造價與既有橋型相比具有經(jīng)濟優(yōu)勢。