廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）傳來(lái)捷報(bào)，盤陽(yáng)河2號(hào)大橋全幅貫通。

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　　5月24日下午18時(shí)，在巴馬縣盤陽(yáng)河畔，機(jī)械轟鳴，運(yùn)梁車將一片30米箱梁運(yùn)抵巴馬樞紐互通盤陽(yáng)河2號(hào)大橋預(yù)定位置。緊接著，架橋機(jī)起吊箱梁、精細(xì)運(yùn)梁移動(dòng)、精準(zhǔn)完成架設(shè)。至此，大橋順利實(shí)現(xiàn)全幅貫通，比預(yù)計(jì)工期提前了30天完工。

　　最后一片箱梁完成架設(shè)

　　三種結(jié)構(gòu)造大橋

　　工藝復(fù)雜難度大

　　盤陽(yáng)河2號(hào)大橋主跨跨越盤陽(yáng)河，全長(zhǎng)539米，是都巴高速全線最長(zhǎng)的連續(xù)剛構(gòu)橋。

　　大橋上部構(gòu)造由現(xiàn)澆箱梁+連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)制箱梁三部分組成。其中，連續(xù)剛構(gòu)部分施工工藝、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，且作業(yè)面積狹小，施工難度大；預(yù)制箱梁部分跨越243國(guó)道，涉路施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)施工管理要求高；現(xiàn)澆箱梁部分，澆筑施工易受天氣限制，影響澆筑質(zhì)量。

　　大橋施工工藝復(fù)雜，工程建設(shè)整體難度較大，是都巴高速關(guān)鍵控制性工程巴馬樞紐互通的重要組成部分。大橋自建設(shè)以來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)安全、工程質(zhì)量受控，文明施工規(guī)范，多次開展橋梁觀摩會(huì)。2020年3月16日，自治區(qū)副主席費(fèi)志榮前來(lái)盤陽(yáng)河2號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，肯定了大橋的建設(shè)情況。

　　掛籃施工勇攻堅(jiān)

　　高溫天氣送清涼

　　為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成施工任務(wù)，都巴指揮部及項(xiàng)目管理人員根據(jù)實(shí)際情況精心策劃，嚴(yán)密組織施工，采取清單管理、倒排工期的措施，狠抓安全質(zhì)量。

　　2019年7月，大橋進(jìn)入掛籃施工階段

　　2019年7月，大橋進(jìn)入掛籃施工階段，項(xiàng)目成立盤陽(yáng)河大橋青年突擊隊(duì)，全程做好施工技術(shù)和安全監(jiān)控，及時(shí)跟進(jìn)并嚴(yán)格控制掛籃施工、混凝土澆筑、箱梁架設(shè)等分項(xiàng)工程。

　　大橋組織夜間現(xiàn)澆箱梁施工

　　2020年5月初，巴馬縣出現(xiàn)持續(xù)高溫天氣，連續(xù)37℃的高溫的日間作業(yè)條件，不僅導(dǎo)致工人容易中暑，更影響現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量。為克服高溫天氣影響，項(xiàng)目利用夜間低溫天氣，組織開展夜間現(xiàn)澆施工；并于5月兩次開展“送清涼”活動(dòng)，為現(xiàn)場(chǎng)施工班組送上了西瓜、王老吉、藿香正氣水等防暑降溫物品，使得大橋施工建設(shè)得以穩(wěn)步、有序推進(jìn)。

　　生產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”

　　架橋跑出“加速度”

　　自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，大橋分別于3月9日完成A匝道中跨合龍；4月27日完成C匝道6#墩邊跨澆筑；4月29日完成A匝道現(xiàn)澆箱梁澆筑；5月9日晚，完成C匝道中跨合龍澆筑；5月25日實(shí)現(xiàn)全橋貫通，比預(yù)計(jì)工期提前了一個(gè)月。

　　2020年3月，大橋A匝道中跨成功合龍

　　盤陽(yáng)河2號(hào)大橋的全幅貫通，為剩余橋梁施工提供了可靠的經(jīng)驗(yàn)借鑒，打通了巴馬樞紐互通路面施工運(yùn)料通道，順利推動(dòng)了都巴高速與河百高速的無(wú)縫連接，為都巴高速2021年全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。