今年是浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放三十周年，浦江隧橋的建設(shè)發(fā)展伴隨著浦東的成長(zhǎng)，助推了浦江兩岸的日新月異。市交通委說(shuō)，自1971年首條隧道——打浦路隧道建成后，目前黃浦江上已累計(jì)建成了16條市政公路隧道；1976年首座大橋——松浦大橋建成以來(lái)，累計(jì)建成12座市政公路大橋。這些橋隧有哪些亮點(diǎn)？還有哪些正在建設(shè)中的橋隧？一起來(lái)了解↓

　　隧道篇

　　建成隧道

　　打浦路隧道

　　打浦路隧道于1971年6月建成通車。它不僅是上海的第一條越江隧道，也是中國(guó)的第一條越江隧道。它的建成，突破輪渡為過(guò)江唯一手段的格局。

　　打浦路越江隧道復(fù)線于2010年2月11日建成通車，位于既有打浦路隧道以西，與既有打浦路隧道組成一組雙向四車道的越江通道。

　　延安東路隧道

　　延安東路隧道是上海第二條越江隧道，于1989年5月1日通車運(yùn)營(yíng)，對(duì)上海的發(fā)展起到了舉足輕重的作用，從一定意義上說(shuō)奏響了浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放的序曲。1996年11月，延安東路隧道南線正式通車。

　　上海外環(huán)越江隧道

　　2003年6月，外環(huán)隧道通車，標(biāo)志著總長(zhǎng)99公里的上海城市外環(huán)線全線通車。

　　外環(huán)隧道是上海首次采用沉管法施工的越江隧道，按隧道的車道數(shù)、管段的寬度及重量指標(biāo)進(jìn)行比較，外環(huán)越江隧道規(guī)模在當(dāng)時(shí)居亞洲第一。

　　大連路越江隧道

　　2003年9月，大連路越江隧道通車。該隧道開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)逃生通道的先河。工程設(shè)計(jì)首次設(shè)置了江底聯(lián)絡(luò)通道。這樣，一旦出現(xiàn)緊急事故工況，乘行人員、求援人員可通過(guò)連接通道進(jìn)入相鄰隧道，確保人身安全。

　　復(fù)興東路隧道

　　2004年9月，復(fù)興東路隧道通車。該隧道首次采用了獨(dú)特的雙層車道形式，是世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的雙層雙管6車道地下越江隧道，比同類單層隧道提高40%的車輛通行能力。

　　翔殷路越江隧道

　　2005年12月，翔殷路隧道通車。它是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大直徑越江公路隧道。該隧道建成后不僅對(duì)上海浦東東北部及浦西的楊浦、寶山地區(qū)的交通帶來(lái)便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的選擇。

　　上中路越江隧道

　　上中路越江隧道于2009年2月底建成通車。該隧道是國(guó)內(nèi)首次采用直徑14米以上盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工的軟土隧道工程，也是上海中環(huán)線道路工程南段穿越黃浦江的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。該工程的建設(shè)開(kāi)啟了“超大直徑”泥水氣平衡盾構(gòu)施工的新篇章。

　　人民路越江隧道

　　人民路越江隧道西起人民路淮海東路，沿人民路向東越江后至東昌路浦東南路，于2010年2月6日建成通車。

　　新建路越江隧道

　　新建路越江隧道浦西段北起海倫路海拉爾路，沿新建路穿越周家嘴路、東余杭路、唐山路、東長(zhǎng)治路、東大名路后向南過(guò)黃浦江，于2010年3月26日建成通車。

　　西藏南路越江隧道

　　西藏南路越江隧道于2010年4月29日建成通車。該隧道是2010年上海世博會(huì)園區(qū)內(nèi)建設(shè)的一條連接浦西與浦東的專用通道，也是上海市第一條設(shè)有多匝道的軟土越江隧道。

　　西藏南路隧道首次引進(jìn)了太陽(yáng)能節(jié)能技術(shù)——在隧道進(jìn)出口處的“光過(guò)渡段”頂層設(shè)置太陽(yáng)能采熱板，可以用來(lái)發(fā)電，為隧道內(nèi)部的部分路段提供照明。此外，隧道內(nèi)部首次采用縱向通風(fēng)技術(shù)，并充分利用車道板下部空間實(shí)施排煙和通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員可在無(wú)煙或少煙情況下逃生。

　　龍耀路越江隧道

　　龍耀路越江隧道西起龍耀路龍吳路交叉口，沿規(guī)劃的龍耀路向東在上海水泥廠北側(cè)過(guò)江，隧道下穿耀華玻璃廠碼頭在浦東登陸，至成山路長(zhǎng)清路止，于2010年4月5日完成（世博會(huì)配套部分）。

　　軍工路越江隧道工程

　　軍工路越江隧道于2011年1月28日建成通車，曾榮獲第十八屆上海市市政工程金獎(jiǎng)、2016 年度“FIDIC（菲迪克）優(yōu)秀工程獎(jiǎng)”。

　　長(zhǎng)江路隧道工程

　　長(zhǎng)江路隧道于2016年9月建成通車。該隧道憑借“1米穿越”刷新了我國(guó)盾構(gòu)法隧道最近距離穿越高架的記錄，并首次在越江隧道工程采用光導(dǎo)照明系統(tǒng)，將太陽(yáng)光引入到隧道出入口區(qū)段，每天提供10小時(shí)的自然光照明，節(jié)約照明能耗達(dá)40%以上，在提升駕乘人員的視覺(jué)舒適度的同時(shí)，又可減少發(fā)生交通事故的可能性。

　　虹梅南路越江隧道

　　虹梅南路越江隧道于2015年12月30日通車，曾榮獲2016年度上海市市政工程金獎(jiǎng)、“超深埋超大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用”，獲2017年上海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、“長(zhǎng)大道路隧道全縱向防災(zāi)救援新技術(shù)及其集成應(yīng)用”，獲2019年上海市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　周家嘴路越江隧道

　　周家嘴路越江隧道是上海目前最深的過(guò)江隧道，于2019年10月31日建成通車，榮獲2016年“上海明星工地”、“安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”、“綠色施工樣板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　沿江通道越江隧道

　　沿江通道越江隧道西起寶山區(qū)郊環(huán)高速公路江楊北路交叉口，沿富錦路向東，高架上跨同濟(jì)路、牡丹江路后入地，以隧道形式穿越長(zhǎng)江大堤、寶山圈圍地區(qū)、黃浦江（吳淞口）后，接浦東新區(qū)外環(huán)高速公路，預(yù)留浦東段接口。沿江通道越江隧道建設(shè)有益于完善市域高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善集疏運(yùn)系統(tǒng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　在建隧道

　　龍水南路越江隧道

　　龍水南路越江隧道工程西起龍水南路喜泰北路交叉口，分南、北兩線，北線至海陽(yáng)西路耀龍路交叉口；南線至高青西路耀龍路交叉口，于2019年12月25日開(kāi)工建設(shè)。

　　江浦路越江隧道

　　江浦路越江隧道新建工程北起江浦路、龍江路，經(jīng)江浦路、丹東路后穿越黃浦江到浦東新區(qū)，順民生路向南至民生路、商城路。工程于2016年 12 月 21 日開(kāi)工建設(shè)。

　　銀都路越江隧道

　　銀都路越江隧道新建工程西起徐匯區(qū)規(guī)劃景東路~銀都路交叉口，東至閔行區(qū)浦錦路~蘆恒路交叉口，是連通徐匯區(qū)、閔行區(qū)、浦東區(qū)的重要通道，于2019 年 12 月 25 日開(kāi)工建設(shè)。

　　大橋篇

　　建成大橋

　　松浦大橋

　　松浦大橋于1976年6月建成通車。該橋初名黃浦江大橋，1989年改名車亭大橋，1995年又改名為松浦大橋。

　　松浦大橋的建成改寫(xiě)了黃浦江上無(wú)大橋的歷史，也是黃浦江上唯一一座公路、鐵路兩用雙層橋，連接了車亭公路和鐵路金山支線。

　　南浦大橋

　　南浦大橋于1991年12月1日建成通車。它是中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)、自行建造的雙索面、迭合梁斜拉橋。大橋的建成，使浦江兩岸陸家浜路、中山南路、浦東南路、楊高路等主要干道連結(jié)貫通，緩解了“過(guò)江難”，對(duì)開(kāi)發(fā)開(kāi)放浦東具有重要作用，曾獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。

　　楊浦大橋

　　楊浦大橋位于上海楊浦區(qū)，是市內(nèi)跨越黃浦江的重要橋梁，于1993年9月建成通車。大橋的施工質(zhì)量和施工速度創(chuàng)造了一流的水平，引起國(guó)內(nèi)外同行的注目。建成時(shí)創(chuàng)世界斜拉橋跨徑最大紀(jì)錄，比當(dāng)時(shí)號(hào)稱世界之最的挪威斯堪森特橋還長(zhǎng)72米，故堪稱世界斜拉橋之最。

　　楊浦大橋曾榮獲國(guó)家級(jí)最佳工程設(shè)計(jì)特別獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)、詹天佑土木工程大獎(jiǎng)（首屆）。

　　奉浦大橋

　　奉浦大橋，是奉賢與黃浦江北岸地區(qū)及市中心聯(lián)系的主要過(guò)江通道，是繼松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋后跨越黃浦江的第四座大橋，于1995年10月26日，正式建成通車。

　　奉浦大橋從正式施工到正式通車，歷時(shí)一年零七個(gè)月，這是在黃浦江上建橋時(shí)間最短的浦江大橋。從施工質(zhì)量來(lái)看，奉浦大橋施工質(zhì)量獲得國(guó)家最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)，這也是黃浦江上第一個(gè)獲此殊榮的大橋。

　　徐浦大橋

　　徐浦大橋是上海外環(huán)線跨越黃浦江的大型橋梁，于1997年6月24日建成通車。它是世界上第一座大跨徑混凝土梁與鋼-混疊合梁混合結(jié)構(gòu)斜拉橋，它的建成標(biāo)志我國(guó)在該種橋型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)施工上達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　徐浦大橋是直接溝通滬寧、滬杭高速公路進(jìn)入上海過(guò)江的交通樞紐，同時(shí)也是虹橋機(jī)場(chǎng)與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間最便捷的連接通道。徐浦大橋曾獲得全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)、部級(jí)城鄉(xiāng)建設(shè)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)、上海市優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、上海市優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。

　　盧浦大橋

　　盧浦大橋是上海市市中心跨越黃浦江的特大型橋梁，于2003年6月28日建成通車。它曾榮獲2004年度中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)、2005年度五屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)、2006年度國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)、2008年度國(guó)際橋協(xié)IABSE杰出結(jié)構(gòu)大獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　松浦二橋

　　松浦二橋是上海嘉金高速公路跨黃浦江的重要工程，于2006年1月建成通車。建成時(shí)是黃浦江最上游的一座橋，被稱為“黃浦江上第一橋”。

　　松浦三橋

　　松浦三橋又名松衛(wèi)大橋、松衛(wèi)公路跨黃浦江大橋，是松衛(wèi)公路的組成部分，位于上海市松江區(qū)車墩鎮(zhèn)、葉榭鎮(zhèn)。

　　大橋于2009年11月7日主橋合龍。建成通車后，北面連接松衛(wèi)、北松公路可直達(dá)上海市區(qū)，南連松衛(wèi)南路和滬甬公路可通江蘇、浙江等地，是松江區(qū)和金山區(qū)的重要交通樞紐，為改善地區(qū)交通環(huán)境與投資環(huán)境、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮其重要作用。

　　閔浦大橋

　　閔浦大橋于2009年12月建成通車。它是上海S32高速公路跨越黃浦江的重要節(jié)點(diǎn)工程，是黃浦江上第一次出現(xiàn)的雙層斜拉橋，大橋708米的主跨使其成為當(dāng)時(shí)世界上跨徑最大的雙塔雙索面雙層橋面公路斜拉橋，也是閔行區(qū)連接浦江兩岸的第一座橋梁。該橋曾榮獲全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)、上海市優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)、市政公用工程一等獎(jiǎng)等。

　　閔浦二橋

　　閔浦二橋于2010年5月建成通車，是一座公軌兩用一體化雙層特大橋。該橋主橋是一座獨(dú)塔雙索面雙層斜拉橋結(jié)構(gòu)的公軌兩用一體化雙層特大橋，為國(guó)內(nèi)同類橋型跨徑第一，是國(guó)內(nèi)首次采用帶加勁肋的箱形弦桿組成大節(jié)間距、全焊整體節(jié)點(diǎn)連接的鋼桁架斜拉橋，體現(xiàn)了“外型簡(jiǎn)潔、工藝先進(jìn)”為特征的現(xiàn)代大跨鋼板組合桁梁的設(shè)計(jì)制造理念。

　　閔浦二橋曾榮獲2011年度全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)市政公用工程一等獎(jiǎng)、2013年度華夏科技二等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　G1503黃浦江大橋

　　2012年2月，同三國(guó)道跨橫潦涇大橋改造順利竣工通車，一舉打破世界最長(zhǎng)、最重橋梁整體頂升工程兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，并被列為國(guó)家住建部市政公用與建筑工程科技示范工程。

　　辰塔大橋

　　辰塔大橋位于上海市松江區(qū)主城區(qū)西南部，是辰塔公路跨越黃浦江的特大型橋梁，于2015年12月建成通車。該橋是黃浦江上第十二座大橋、第一座全混凝土結(jié)構(gòu)斜拉橋，曾榮獲2014年上海市優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)、2015年優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)、2017年度上海市優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　在建大橋

　　昆陽(yáng)路越江大橋

　　昆陽(yáng)路越江及配套道路工程位于上海市閔行區(qū)、奉賢區(qū)交界處，是上海市公路網(wǎng)規(guī)劃中一條連接閔行、奉賢、金山三區(qū)的南北向的重要干線公路之一。工程北連閔行區(qū)昆陽(yáng)路，可達(dá)中心城區(qū)、虹橋樞紐和浦東機(jī)場(chǎng)；南接奉賢區(qū)浦衛(wèi)公路，可達(dá)南橋新城、金山區(qū)及浙江省。

　　規(guī)劃建設(shè)大橋

　　嘉松公路大橋

　　奉浦東橋（S4）