一條京杭大運(yùn)河，自北京南下，途經(jīng)天津、河北、河南、山東、安徽、江蘇、浙江共8省市150個(gè)縣市，既是連接海上絲綢之路與陸上絲綢之路的紐帶，沿線千百年來(lái)積累的文化資源也正隨著大運(yùn)河文化帶打造而復(fù)興。如何讓千年積淀的文化更好地傳承與發(fā)展？來(lái)自江蘇、山東、河北、天津、北京等地的31名全國(guó)人大代表聯(lián)名建議，規(guī)劃建設(shè)一條“大運(yùn)河高鐵”，自北京而下，以350公里時(shí)速沿河直通杭州。

　　領(lǐng)銜這一建議的代表、江蘇萬(wàn)順機(jī)電集團(tuán)董事長(zhǎng)周善紅來(lái)自于運(yùn)河城市揚(yáng)州，他告訴記者，其實(shí)早在撰寫這條建議之前，就和沿線多省市的全國(guó)人大代表進(jìn)行過(guò)討論，到了北京后又通過(guò)電話和微信聯(lián)系，最終31名代表積極在建議上簽名。代表們認(rèn)為，目前大運(yùn)河文化帶沿線快速交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成，僅有京滬高鐵連接了北京、天津等沿線的少數(shù)節(jié)點(diǎn)，影響了大運(yùn)河文化帶資源價(jià)值的傳承、發(fā)揮和利用，迫切需要規(guī)劃建設(shè)沿線的一條高速鐵路通道。

　　代表們建議“大運(yùn)河高鐵線路”走向?yàn)椋罕本?mdash;—天津——河北(滄州)——山東(淄博、臨沂)——江蘇(新沂、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、溧陽(yáng))——浙江(杭州、紹興、寧波)，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

　　“大運(yùn)河文化帶與當(dāng)前國(guó)家‘一帶一路’倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展均有直接聯(lián)系。”周善紅對(duì)記者說(shuō)，運(yùn)河沿線不少城市因運(yùn)河而興，但隨著上世紀(jì)初京滬鐵路建設(shè)遠(yuǎn)離京杭大運(yùn)河沿線，致使沿線的許多城市逐步衰弱。當(dāng)前，推動(dòng)大運(yùn)河沿線文化和旅游深度融合發(fā)展，需要建設(shè)配套完善的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是高速鐵路作為支撐，串聯(lián)揚(yáng)子江城市群、沿海經(jīng)濟(jì)帶、江淮生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，形成合力發(fā)展空間格局框架，構(gòu)建大運(yùn)河文化帶主軸，實(shí)行整體發(fā)展。

　　從文化傳承的角度，通過(guò)規(guī)劃建設(shè)大運(yùn)河文化帶高速鐵路通道，構(gòu)建大運(yùn)河沿線要素流動(dòng)的大動(dòng)脈，還可以將大運(yùn)河文化帶沿線齊魯文化、燕趙文化、楚漢文化、淮揚(yáng)文化、吳越文化等傳統(tǒng)地域文化有機(jī)串聯(lián)起來(lái)，促進(jìn)文旅融合，發(fā)揮運(yùn)河遺產(chǎn)的多重價(jià)值，激發(fā)運(yùn)河活力。

　　從綠色發(fā)展的角度，規(guī)劃建設(shè)大運(yùn)河文化帶高速鐵路通道，不僅可以加快運(yùn)河沿線要素流動(dòng)的動(dòng)脈，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展，也體現(xiàn)綠色交通、智能交通的要求，實(shí)現(xiàn)與水路貨運(yùn)相得益彰，符合高質(zhì)量發(fā)展的要求。

　　周善紅表示，這樣一條高鐵，既可緩解京滬高鐵運(yùn)力緊張的局面，帶動(dòng)山東、江蘇腹部地區(qū)的發(fā)展，又可通過(guò)徐淮、滬寧、滬杭高鐵串聯(lián)已通高鐵的運(yùn)河城市，從而將大運(yùn)河文化帶高速鐵路打造成“綠色經(jīng)濟(jì)高鐵”、“文化高鐵”、“生態(tài)高鐵”、“旅游高鐵”、“融合示范的高鐵”。