5月20日上午，平申線航道（上海段）整治工程（葉新公路泖港大橋）主橋順利合龍。泖港大橋新橋于2018年4月動工興建，主橋為一跨過河、鋼塔鋼箱梁平行單索面斜拉橋，采用塔梁固接、塔墩分離體系，跨徑445米，其中主塔高60米，主跨225米、寬38.5米，按一級公路，雙向6車道并人行道、非機動車道設(shè)置。

　　該工程由上海城投公路投資（集團）有限公司建設(shè)，上海建工集團承建。為保證交通，施工順序為先造新橋，再拆老橋。

　　泖港大橋老橋建成于1982年，為200米大跨度預應力砼斜拉橋，是上海第一座大跨徑斜拉橋，也是當時國內(nèi)跨徑最大的斜拉橋。如此規(guī)模的大跨徑斜拉橋拆除工程在國內(nèi)尚屬首例，且老橋經(jīng)過近40年運營，存在結(jié)構(gòu)老化、受損和斜拉索銹蝕等病害，拆除施工風險極大。

　　由于場地限制，新橋與老橋有部分投影面重疊，新橋如按常規(guī)方式施工將影響老橋通行。且橋梁鋼結(jié)構(gòu)分段多、焊縫多、安裝精度要求高，對施工方案與過程控制都提出了極高要求。

　　經(jīng)多輪論證比選，工程最終確定了新橋與老橋投影面重疊部分（新橋南側(cè)人行道）暫不安裝，待后續(xù)老橋拆除完畢后再行施工的最優(yōu)方案。并配置了充足人員、設(shè)備對鋼結(jié)構(gòu)進行24小時監(jiān)控，在確保橋梁穩(wěn)定、安全的同時，為合龍段焊接提供精準數(shù)據(jù)。

　　主橋合龍后，泖港大橋新橋?qū)⒗靡粋€多月時間完成橋面鋪裝、照明設(shè)施安裝等后續(xù)工程并開放交通，之后工程各項工作則將主要圍繞老橋拆除開展。

　　葉新公路泖港大橋所在的平申線航道作為溝通浙江、上海的重要省際航道，是平湖、嘉興、海寧、海鹽等地與上海之間的大宗物資運輸線，也是長三角內(nèi)河集裝箱主要通道，其中上海段航道里程全長19.3公里。平申線航道（上海段）整治工程對于實現(xiàn)長三角內(nèi)河水運升級具有顯著意義。

　　2015年，整治工程正式啟動，按IV級航道標準改造，工程內(nèi)容包括：航道疏浚，新建（加固）護岸，建設(shè)13.8公里防汛通道、36座支流橋梁，綠化、交通標志牌等助航配套設(shè)施建設(shè)等。由于原有泖港大橋存在距離水面過近、影響通航的問題，因此，此次大橋的拆除重建工作也成為了航道整治工程中極為重要的一環(huán)。

　　改建完成后，新橋距離水面高度將完全滿足IV級航道的通航需要。今后持續(xù)開展的整治工程，將使它成為浙滬之間的一條水上高速通道，大幅提升平申線航道的運輸能力，為支撐上海市國際航運中心建設(shè)，改善黃浦江上游地區(qū)交通條件、環(huán)境質(zhì)量和防洪除澇能力貢獻力量。