為期三天的軌道交通資陽(yáng)線工程可行性研究報(bào)告咨詢?cè)u(píng)估會(huì)在成都正式落下落幕。經(jīng)過(guò)認(rèn)真審議與討論，專家組一致認(rèn)為，軌道交通資陽(yáng)線工程可行性研究報(bào)告內(nèi)容達(dá)到設(shè)計(jì)深度要求，論述詳實(shí)，依據(jù)充分，原則同意通過(guò)評(píng)審；同時(shí)，報(bào)告編制單位應(yīng)根據(jù)各專業(yè)專家提出的意見(jiàn)對(duì)報(bào)告進(jìn)行修改完善。

　　專家評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　待報(bào)告編制單位完善可研報(bào)告并經(jīng)專家核定后，成資兩市發(fā)改委將按程序配合省發(fā)展改革委盡快批復(fù)軌道交通資陽(yáng)線工程可行性研究報(bào)告，為軌道交通資陽(yáng)線年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　成都地鐵18號(hào)線

　　通過(guò)閱讀以上內(nèi)容，可見(jiàn)項(xiàng)目推進(jìn)已經(jīng)進(jìn)入“尾聲”階段。因地鐵建設(shè)的重要性，城市軌道交通的審批程序那可謂相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，市域鐵路的流程還相對(duì)簡(jiǎn)化不少，我們以地鐵建設(shè)為例，簡(jiǎn)單了解下一個(gè)大致流程~（以實(shí)際為準(zhǔn)）

　　第一步：依據(jù)《城市總體規(guī)劃》和《綜合交通規(guī)劃》，完成該城市專項(xiàng)的《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，而該規(guī)劃首先需要地方政府審批通過(guò)。如：成都城市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)。

　　第二步：依據(jù)《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，對(duì)近期將要實(shí)施的軌道交通建設(shè)計(jì)劃進(jìn)行研究。原則上，該規(guī)劃需要經(jīng)過(guò)兩次審查審核。

　　今年開(kāi)工的項(xiàng)目截屏

　　第三步：根據(jù)《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》提出的線路建設(shè)順序，對(duì)擬建線路的必要性、可行性和規(guī)模進(jìn)行論證，編制完成《預(yù)可行性研究報(bào)告》。

　　第四步：對(duì)國(guó)*務(wù)*院批準(zhǔn)立項(xiàng)的線路進(jìn)行工程可行性研究，形成《工程可行性研究報(bào)告》一般批復(fù)時(shí)間為180個(gè)工作日。

　　紅線為軌道走向示意圖

　　對(duì)比一下可見(jiàn)成都軌道交通S3資陽(yáng)線已經(jīng)正式進(jìn)入第三步，對(duì)擬建線路的必要性、可行性和規(guī)模進(jìn)行論證階段，待完善最終報(bào)告后，提交最后一步發(fā)改委審核，在最終審核通過(guò)后就可以進(jìn)入開(kāi)工建設(shè)階段。

　　資陽(yáng)市

　　因此，上文提到了“為軌道交通資陽(yáng)線年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)奠定基礎(chǔ)”，由此可見(jiàn)，在余下了幾個(gè)月內(nèi)項(xiàng)目通過(guò)最后省發(fā)改委審核的可能性是非常大的，所以最后恭喜資陽(yáng)的讀者們。

　　成都東部新區(qū)軌道交通規(guī)劃

　　今年開(kāi)工建設(shè)資陽(yáng)線是“板上釘釘”的事了，特別是在成渝雙城記、成資同城化以及成都東部新區(qū)等多重歷史機(jī)遇的疊加下，現(xiàn)有關(guān)方面都在積極地推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)程，筆者期待最后好消息到來(lái)的那一刻~