5月13日，中老鐵路兩條控制性工程隧道同時(shí)傳來(lái)喜訊，全線第一長(zhǎng)隧——安定隧道通過(guò)兩個(gè)輔助坑道開(kāi)挖的正洞實(shí)現(xiàn)貫通,穿越高風(fēng)險(xiǎn)V級(jí)圍巖的西雙版納隧道掘進(jìn)速度刷新歷史紀(jì)錄。

　　安定隧道4號(hào)斜井開(kāi)挖的正洞磨憨方向與5號(hào)斜井開(kāi)挖的正洞玉溪方向掌子面順利貫通，標(biāo)志著安定隧道第一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程按期完成,對(duì)改善洞內(nèi)通風(fēng)、排水、運(yùn)輸?shù)仁┕きh(huán)境，集中優(yōu)勢(shì)資源加速隧道建設(shè)提供了有利保障，也為后續(xù)工程起到了很好的推進(jìn)作用。

　　安定隧道全長(zhǎng)17.5公里，位于元江縣與墨江縣交界處，穿越巍峨的哀牢山山脈，是中老昆萬(wàn)鐵路全線第一長(zhǎng)隧。隧道共穿越20條斷層和2個(gè)向斜構(gòu)造，集“滑坡、巖溶、有害氣體、高地應(yīng)力、順層偏壓、涌水”于一體，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，其工程規(guī)模、建設(shè)難度與工程風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)隧道施工領(lǐng)域名列前茅，被列為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　與此同時(shí)，距離安定隧道300余公里的另一座全線重點(diǎn)控制性工程——西雙版納隧道建設(shè)正穩(wěn)步高效推進(jìn)。西雙版納隧道全長(zhǎng)10.6公里，幾乎全為高風(fēng)險(xiǎn)V級(jí)圍巖，巖層破碎、軟弱，極易溜坍、變形，加之洞內(nèi)作業(yè)溫度一度高達(dá)40攝氏度，導(dǎo)致隧道施工異常艱難。昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方，通過(guò)“新技術(shù)+新工藝”提高施工效率。目前，西雙版納隧道平導(dǎo)全V級(jí)圍巖進(jìn)尺平均每天5.9米，正洞全V級(jí)圍巖進(jìn)尺平均每天3.4米，為隧道開(kāi)工以來(lái)的最高紀(jì)錄，各項(xiàng)工作正按施組計(jì)劃順利推進(jìn)。