正在建設(shè)中的鳳凰黃河大橋。 齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 周青先 攝

　　2020年濟(jì)南市政府工作報(bào)告提到,推進(jìn)先行區(qū)建設(shè)全面破題起勢(shì),在加快‘三橋一隧’建設(shè)的同時(shí),新啟動(dòng)建設(shè)一批跨河通道……齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者了解到,今年濟(jì)南將啟動(dòng)建設(shè)“三隧一橋”,分別為黃崗路隧道、航天大道隧道、濟(jì)濼隧道北延和濟(jì)南黃河大橋復(fù)橋。此外,國(guó)道308也醞釀跨越黃河。屆時(shí),濟(jì)南將呈現(xiàn)19條跨黃通道的格局。

　　濟(jì)濼隧道北延

　　將穿過鵲山水庫(kù)

　　5月10日,濟(jì)南交通局發(fā)布《濟(jì)南市黃崗路北延等工程可行性研究及專項(xiàng)報(bào)告編制項(xiàng)目》中標(biāo)公告。黃崗路北延工程、航天大道西延工程、濟(jì)濼路隧道北延工程又有了新進(jìn)展。據(jù)悉,本項(xiàng)目共分六個(gè)標(biāo)段,六家單位中標(biāo)。

　　4月16日,濟(jì)南交通局發(fā)布《濟(jì)南市黃崗路北延等工程可行性研究及專項(xiàng)報(bào)告編制項(xiàng)目招標(biāo)公告》。招標(biāo)公告顯示,黃崗路北延路線起自藍(lán)翔路北段,向北終點(diǎn)至國(guó)道308線,全長(zhǎng)約7.6公里。航天大道西延?xùn)|起在建航天大道,向西終點(diǎn)至國(guó)道220線,全長(zhǎng)約12.2公里。濟(jì)濼路隧道北延南起在建濟(jì)濼路隧道,向北至國(guó)道308,路線全長(zhǎng)4.8公里。

　　5月11日,濟(jì)南交通局局長(zhǎng)賈玉良接受齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者采訪時(shí)表示,今年開工的“三隧一橋”指的是黃崗路北延、濟(jì)濼路隧道北延、航天大道隧道以及濟(jì)南黃河大橋復(fù)線,其中黃崗路北延計(jì)劃用隧道形式,濟(jì)濼路北延也將用隧道形式下穿鵲山水庫(kù),濟(jì)南黃河大橋復(fù)線預(yù)計(jì)今年開工。

　　兩橋一隧正在建設(shè)

　　均采用公軌合建模式

　　目前濟(jì)南正在建設(shè)濟(jì)濼穿黃隧道,還將啟動(dòng)黃崗路隧道、航天大道隧道、濟(jì)濼隧道北延建設(shè)。隧道不管是工程難度還是建設(shè)成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于橋梁,那為何還要規(guī)劃這么多隧道呢?“隧道不用考慮橋距和跨距的問題,沒有那么多約束。”賈玉良局長(zhǎng)解釋道。

　　在山東大學(xué)交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華看來,橋梁需要占用土地,拆遷成本比較高,而且黃河上橋位資源也比較緊張,修隧道就沒有那么多限制條件,而且隧道與橋的效果差不多。

　　目前在建的有“兩橋一隧一高速”,分別為齊魯大橋、鳳凰大橋、穿黃隧道以及濟(jì)樂高速南延,充分考慮到軌道交通跨河需求,均采取了公軌合建模式。記者從相關(guān)部門獲悉,未來跨河通道的建設(shè),要綜合考慮黃河防洪的要求、橋位資源的稀缺性、對(duì)城市景觀的影響和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的銜接。宜橋則橋、宜隧則隧,適度增加穿黃隧道的建設(shè)密度。

　　“濟(jì)南黃河大橋通道是非常稀缺的資源,之前的黃河大橋要么是公路,要么是鐵路,在這兩座橋梁(齊魯大橋、鳳凰大橋)建設(shè)中,采用集約化建設(shè),在濟(jì)南所有的跨黃通道里面考慮得也是最充分的。”上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司大橋設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)張?jiān)獎(jiǎng)P接受記者采訪時(shí)說。

　　與主城區(qū)加強(qiáng)鏈接

　　到先行區(qū)更加便利了

　　除了橋位和土地問題,濟(jì)南今年建設(shè)三隧一橋,更多的是為了解決先行區(qū)與主城區(qū)交通連接問題。從這三座橋的位置上看,黃崗路連接藍(lán)翔路,是濟(jì)南西部城區(qū)南北主干道,距離穿黃隧道僅有兩公里,距離建邦大橋僅三公里,建成后將有利于疏導(dǎo)穿黃隧道以及建邦大橋的交通流量。

　　穿黃隧道目前正在推進(jìn)之中,按照工期,明年就能竣工通車。但是從隧道北入口到國(guó)道308還有很長(zhǎng)的一段路,需要做好接駁。從中標(biāo)公告看,穿黃隧道北延后,繼續(xù)下穿鵲山水庫(kù),能直接對(duì)接國(guó)道308。從國(guó)道308往西可以從焦斌立交上京福高速,往東連接國(guó)道220,可以直接上青銀高速和京滬高速。

　　濟(jì)南黃河大橋復(fù)橋更是如此,目前老黃河大橋已經(jīng)不堪重負(fù),作為省城東北部的主入口,濟(jì)南黃河大橋交通流量早晚高峰時(shí)期非常大,修建這座大橋迫在眉睫。復(fù)橋距離穿黃隧道四公里,修好后將大大提升將軍路和二環(huán)東路高架的通行能力,對(duì)于加強(qiáng)濟(jì)南市區(qū)與先行區(qū)、濟(jì)陽(yáng)、商河的聯(lián)系起到關(guān)鍵性作用。

　　航天大道西延位于濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)附近,是連接先行區(qū)與臨港片區(qū)的交通要道。臨港片區(qū)是距離濟(jì)南市區(qū)最近的工業(yè)園區(qū),濟(jì)南國(guó)際“內(nèi)陸港”核心區(qū)的起步區(qū)即中央高端物流集聚區(qū)位于園區(qū)北部位置,航天大道隧道建成后,將大大加強(qiáng)先行區(qū)與省城東部片區(qū)的聯(lián)系。

　　10座大橋已通車

　　國(guó)道308也醞釀過黃河

　　“此外,國(guó)道308跨黃通道目前正在醞釀,但是走橋還是隧道還沒有確定。”賈玉良表示。

　　按照新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)總體規(guī)劃,國(guó)道308跨黃通道位于航天大道北側(cè)大約3公里處,向東連接現(xiàn)有的國(guó)道308,向西延伸整個(gè)先行區(qū),依次連接崔寨特色小鎮(zhèn)、溫泉度假村以及孫耿特色小城鎮(zhèn),連接國(guó)道220以及京滬高速等交通干道。

　　目前,濟(jì)南在建的跨黃河通道有三處,自西向東為齊魯大橋、鳳凰大橋以及穿黃隧道。4月30日,齊魯大橋北岸280米跨鋼箱梁由南往北頂推到位,4月下旬,鳳凰大橋樁基和承臺(tái)進(jìn)入收尾工作,穿黃隧道由北向南順利穿越黃河北大堤。明年,“三橋一隧”項(xiàng)目將陸續(xù)建成通車。

　　此外,作為最早實(shí)施的北跨工程,濟(jì)濼高速南延力爭(zhēng)北岸一標(biāo)段6月底達(dá)到驗(yàn)收條件,南岸7月底達(dá)到驗(yàn)收條件,8月20日具備通車條件。項(xiàng)目建成后,黃河北15分鐘可直通國(guó)際金融城。

　　濟(jì)南已建成通車的黃河大橋共有10座,分別為濟(jì)南黃河大橋(黃河一橋)、京臺(tái)高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、石濟(jì)客專黃河公鐵大橋、濟(jì)陽(yáng)黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、濟(jì)南建邦黃河大橋、齊河黃河大橋、長(zhǎng)清黃河大橋以及青蘭高速東阿黃河大橋。

　　除此之外,加上在建的“兩橋一隧”和即將開工的“三隧一橋”、308國(guó)道,以及已規(guī)劃的大北環(huán)、大西環(huán),未來濟(jì)南境內(nèi)將呈現(xiàn)19條(濟(jì)濼隧道和濟(jì)濼隧道北延視為一條)通道的跨河格局。

　　齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 程凌潤(rùn)