5月6日上午9點許，隨著第一聲鐵錘撞擊沖釘聲音響起，廣東省重點工程廣州明珠灣大橋迎來主橋鋼桁梁架設(shè)邊跨合龍這一重要節(jié)點，為下一步主跨懸臂拼裝與安全抗臺打下了堅實基礎(chǔ)。

　　5月6日上午9點許，隨著第一聲鐵錘撞擊沖釘聲音響起，廣東省重點工程廣州明珠灣大橋迎來主橋鋼桁梁架設(shè)邊跨合龍這一重要節(jié)點，為下一步主跨懸臂拼裝與安全抗臺打下了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，明珠灣大橋始于萬頃沙鎮(zhèn)萬環(huán)西路，止于南沙街虎門聯(lián)絡(luò)道，全長9.1公里，主橋長2.64千米，采用三主桁中承式六跨連續(xù)鋼桁拱，其主跨436米將創(chuàng)“三主桁鋼桁拱雙層橋梁”最大跨度世界紀(jì)錄。根據(jù)計劃，明珠灣大橋?qū)⒂诮衲昴甑讓崿F(xiàn)主跨合龍，2021年7月1日前拉通主線。

　　直擊現(xiàn)場：

　　分毫不差完成螺栓孔對接

　　邊跨合龍是明珠灣大橋自鋼圍堰浮運到位以來又一重要節(jié)點，小南現(xiàn)場了解到，明珠灣大橋采取先邊跨合龍后中跨合龍的順序進行施工，邊跨能否順利合龍對大橋主跨合龍起著決定性作用。5月6日上午9點許，隨著現(xiàn)場指揮人員一聲令下，第一聲鐵錘撞擊沖釘?shù)穆曇魬?yīng)聲響起，邊跨合龍正式拉開序幕。

　　邊跨合龍的順利推進，離不開核心元素——溫度的把控。明珠灣大橋項目常務(wù)副經(jīng)理李金華告訴小南，為確保此次邊跨順利合龍，南沙區(qū)建設(shè)中心、明珠灣大橋建設(shè)指揮部等相關(guān)部門及施工單位對各項數(shù)據(jù)展開監(jiān)測分析，計算出29攝氏度這一最適宜合龍的溫度，“鋼梁對溫度的要求特別高，溫度太高或太低，都會使得鋼梁原本的形態(tài)發(fā)生改變，影響合龍的精確度，所以我們通過溫度計和感應(yīng)器等設(shè)備實時監(jiān)控鋼梁溫度和環(huán)境溫度，挑選一天當(dāng)中最適宜的時間段進行合龍。”李金華介紹道。

　　小南在現(xiàn)場看到，溫度穩(wěn)定后，上百個沖釘被現(xiàn)場施工人員用鐵錘分毫不差打入孔內(nèi)，李金華介紹指出，沖釘作為臨時固結(jié)結(jié)構(gòu)，將穩(wěn)定邊跨合龍段的姿態(tài)，再用高強螺栓進行替換，完成合龍。小南了解到，6日上午已完成下桁梁3個桿件的合龍，其他桿件的合龍將分段開展，邊跨合龍計劃在兩天內(nèi)全部完成。

　　世界之最：

　　設(shè)計為三主桁鋼桁拱雙層橋

　　明珠灣大橋位于南沙明珠灣綜合服務(wù)區(qū)“五水”交匯的核心地區(qū)，西起于珠江街萬環(huán)西路，向東跨越龍穴南水道后，東接虎門聯(lián)絡(luò)道，全線大致呈西南-東北走向，全長約9.1公里，主橋長2.64公里。

　　小南了解到，明珠灣大橋總投資47.15億元，設(shè)計為雙層結(jié)構(gòu)，上層為雙向八車道公路，下層兩側(cè)預(yù)留雙車道，主跨達436米，橋面總寬43.2米，采用三主桁中承式六跨連續(xù)鋼桁拱，該結(jié)構(gòu)的橋梁鋼梁架設(shè)施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大，結(jié)構(gòu)抗臺風(fēng)安全風(fēng)險高。鋼梁架設(shè)過程中經(jīng)歷多次體系轉(zhuǎn)換，設(shè)計計算難度大，合龍口桿件數(shù)量多、調(diào)整自由度多，合龍施工難度大。明珠灣大橋項目經(jīng)理侯蘭新表示，大跨度、三主桁、鋼桁拱、雙層橋這幾個元素相疊加，使明珠灣大橋成為同類型橋梁世界之最。

　　南沙區(qū)建設(shè)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明珠灣大橋是南沙區(qū)的重要跨江通道，道路沿線與萬環(huán)西路、規(guī)劃靈新大道、鳳凰大道-萬新大道、環(huán)市大道四條城市主干路相交，建成后將形成一個內(nèi)環(huán)，加強明珠灣起步區(qū)、南沙樞紐、粵港深度合作區(qū)、南沙灣區(qū)塊之間的交通聯(lián)系，同時增加各區(qū)塊與莞佛高速之間的連接通道，緩解現(xiàn)狀道路的交通壓力。