幾內(nèi)亞規(guī)劃的重點(diǎn)基建項(xiàng)目簡(jiǎn)介：沿海高速公路

　　 幾內(nèi)亞毗鄰大西洋，海岸線長(zhǎng)度約352公里。

　　 多年來(lái)，幾內(nèi)亞一直學(xué)習(xí)借鑒中國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。中方在介紹發(fā)展經(jīng)驗(yàn)時(shí)常講的一句話給幾方留下了深刻的印象，即“要想富，先修路”。

　　 因此，幾內(nèi)亞政府一直把公路建設(shè)作為脫貧致富、實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)先重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　一、沿海高速公路的長(zhǎng)度

　　幾內(nèi)亞的海岸線352公里，考慮到沿海高速路不可能緊貼著海岸線，遇到港口、城市、礦區(qū)，需要繞行。因此，初步估算，這條沿海高速的長(zhǎng)度大約在400-420公里之間。

　　二、雙向10車道

　　沿海高速公路，計(jì)劃雙向10車道，單向5車道。

　　其中，3個(gè)車道預(yù)留給小轎車快速行駛；1個(gè)車道為大卡車、大客車、面包車、油罐車的專用車道。一個(gè)車道預(yù)留給摩托車、電動(dòng)三輪車。

　　三、太陽(yáng)能路燈+安防攝像頭+高壓輸變電網(wǎng)

　　該高速公路計(jì)劃安裝太陽(yáng)能路燈。

　　此外，沿著高速路，安裝安防攝像頭，高壓輸變電網(wǎng)。

　　近年來(lái)，中資企業(yè)在幾內(nèi)亞修建了多個(gè)大型水利發(fā)電站，例如，凱樂(lè)塔水電站、蘇阿皮蒂水電站，下一步即將啟動(dòng)的還有安瑪莉亞水電站，福米水電站等。

　　因此，幾內(nèi)亞的發(fā)電能力大幅度提升，但目前遇到的瓶頸是電網(wǎng)不配套，遠(yuǎn)未建立起覆蓋全國(guó)的高壓輸變骨干電網(wǎng)。

　　鑒此，幾方計(jì)劃借著修建沿海高速路的機(jī)會(huì)，順便鋪設(shè)沿公路的高壓輸變電網(wǎng)。使之成為南北走向的骨干電網(wǎng)

　　 四、免費(fèi)通行

　　 一提到高速路，大家立刻想到使用者需要繳納過(guò)路費(fèi)。但是，幾方計(jì)劃這條沿海高速公路免費(fèi)通行，不收取任何費(fèi)用。

　　 理由是：幾內(nèi)亞系最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，多數(shù)民眾收入低，遠(yuǎn)未解決溫飽。如果高速路收費(fèi)，則可能只有少數(shù)高收入階層人士、外國(guó)人經(jīng)常使用者條高速路，而廣大低收入幾內(nèi)亞民眾無(wú)法享受到高速路的快捷方便，還會(huì)繼續(xù)在現(xiàn)有的普通舊公路上行駛。如此一來(lái)，這條投入巨額資金新建的高速路就演變成了“富人路、外國(guó)人路”，無(wú)法惠及廣大的幾內(nèi)亞民眾。這是幾方所不愿意看到的現(xiàn)象。

　　 五、過(guò)街天橋

　　 每隔1-2公里，修建一座過(guò)街天橋。供當(dāng)?shù)乩习傩諄?lái)回穿越高速路。

　　 六、高速路入口處，安裝稱重裝置

　　 幾內(nèi)亞卡車超載是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象。而卡車嚴(yán)重超載容易對(duì)路面造成損壞。鑒此，幾方計(jì)劃在高速路入口處，安裝稱重裝置。凡是運(yùn)輸貨物的大卡車、大平板車等，都要稱重。嚴(yán)重超載的卡車禁止上路。

　　七、25年運(yùn)營(yíng)維保

　　 未來(lái)承建這條沿海高速路的企業(yè)，建好高速路，還要繼續(xù)承擔(dān)25年的運(yùn)營(yíng)維保。

　　 在25年期間，負(fù)責(zé)高速路的日常維保。太陽(yáng)能路燈每隔幾年就需要更換光伏板和電池。發(fā)生交通事故后的拖車、清理現(xiàn)場(chǎng)。培訓(xùn)幾方技術(shù)工人。

　　八、項(xiàng)目金額

　　 由于該項(xiàng)目尚未開(kāi)展可研。比較精確的金額目前還不清楚，需要等到完成項(xiàng)目可研后，方能得知。

　　一家法國(guó)國(guó)際工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)、顧問(wèn)監(jiān)理事務(wù)所，僅僅憑著經(jīng)驗(yàn)和對(duì)于幾內(nèi)亞基建市場(chǎng)價(jià)格的大致推斷，粗略地大致估算，該高速路項(xiàng)目所需投入的金額（建設(shè)+25年維保）大約在30-32億歐元之間。

　　法國(guó)專業(yè)人士認(rèn)為，鑒于幾內(nèi)亞沿海地區(qū)空氣濕度大、鹽分高、雨季降雨量大，這對(duì)于高速路的路基、瀝青路面的耐腐性較強(qiáng)。

　　鑒此，其路基和瀝青的厚度和強(qiáng)度要高于通常的標(biāo)準(zhǔn)。否則，高速路使用幾年后，路面就會(huì)破損的比較厲害。因此，未來(lái)的設(shè)計(jì)承建公司要充分考慮到幾內(nèi)亞沿海地區(qū)的特殊情況，把這條高速路設(shè)計(jì)建造成“鋼筋鐵骨”般的公路，耐腐、堅(jiān)固。

　　駐幾內(nèi)亞使館經(jīng)商處

　　2020年5月5日