伏龍橋項(xiàng)目順利合龍

　　“左側(cè)、左側(cè)，注意安全!”盯著最后一段鋼箱梁緩緩吊裝到橋梁上，都江堰市住建局綠道和園林保護(hù)中心負(fù)責(zé)人胡蓉長(zhǎng)舒一口氣，等回過(guò)神來(lái)才發(fā)現(xiàn)，自己攥緊的手心里全是汗。自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作全面恢復(fù)以來(lái)，為了搶抓受疫情影響而耽誤的錦江綠道都江堰段伏龍橋項(xiàng)目工期，作為項(xiàng)目“一對(duì)一”定點(diǎn)服務(wù)專員，胡蓉和組里的同事已經(jīng)接連忙碌了兩個(gè)多月。“伏龍橋終于順利合龍，項(xiàng)目整體呈現(xiàn)就在眼前，相信再過(guò)一個(gè)多月，又一個(gè)新的網(wǎng)紅打卡地將在錦江綠道一躍而起。”

　　一增一減

　　力求“伏龍”造型完美呈現(xiàn)

　　一條焊縫也不放過(guò)，一處接點(diǎn)都是關(guān)鍵。記者在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，橋梁上部結(jié)構(gòu)的鋼箱梁目前已經(jīng)全部完成吊裝作業(yè)，目前施工人員正在進(jìn)行橋梁焊縫焊接以及其他建設(shè)施工工作。全長(zhǎng)248米的伏龍橋，是一座鋼結(jié)構(gòu)橋梁，整座大橋用鋼達(dá)708噸，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋臺(tái)，在永安大道兩側(cè)分別設(shè)置支線匝道連接主線橋梁，整體呈現(xiàn)出流暢的曲線造型。大橋由一段一段的鋼板拼接起來(lái)，構(gòu)成異型鋼梁的200多塊鋼板，每一個(gè)截面、橋面的高度、寬度、角度都在變化。作為錦江綠道都江堰段的重點(diǎn)項(xiàng)目，伏龍橋也是都江堰在建的第一座大型城市過(guò)街天橋，隨著項(xiàng)目的成功合龍，天橋目前已經(jīng)初具雛形。

　　然而，說(shuō)起項(xiàng)目的建設(shè)，胡蓉卻覺得并沒有那么容易。“光是方案，前前后后都反復(fù)討論修改了不下10次，才最終在保證整體完整安全的前提下，又兼顧造型完美呈現(xiàn)。”胡蓉告訴記者，開工的頭兩個(gè)月便遇上一件棘手的難事。事先規(guī)劃的伏龍橋有兩處原定樁基深度，與同一區(qū)域稍晚規(guī)劃的都江堰-四姑娘山山地軌道交通項(xiàng)目隧道發(fā)生沖突。“我們的樁基原設(shè)計(jì)是15米，如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)施工，勢(shì)必就會(huì)影響隧道施工。雖然橋梁項(xiàng)目規(guī)劃在前，如果讓隧道為橋梁讓步，可能就要加深或者遷移，這樣會(huì)造成更大的工程量和成本投入。”

　　同一區(qū)域，兩項(xiàng)工程，在與都江堰-四姑娘山山地軌道交通項(xiàng)目施工方溝通后，胡蓉再次找到了建設(shè)單位成都文旅集團(tuán)旗下的成都錦江綠道建設(shè)投資集團(tuán)有限公司現(xiàn)場(chǎng)代表陳菓。“在大體按照原有設(shè)計(jì)的前提下，還有什么辦法能夠避免沖突？”愛摳細(xì)節(jié)的胡蓉自小就是別人眼中的“完美主義”，看著效果圖里那條活靈活現(xiàn)的伏龍，她實(shí)在不舍得放棄方案。“幾乎沒辦法避免吧，勢(shì)必要在這個(gè)地方設(shè)置承重，除非……”胡蓉的難題問(wèn)住了陳菓。

　　“除非什么？”抓住一線希望，胡蓉趕緊追問(wèn)下去。“減小深度就能避免沖突，但同時(shí)要保證承重的需要，就要適當(dāng)擴(kuò)大基礎(chǔ)平面支撐。”聽到陳菓的點(diǎn)子，胡蓉趕緊撥通了成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)師的電話。最終，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的精密測(cè)算，伏龍橋的橋梁施工方案再次改變，在對(duì)兩處橋梁地下深度減少5米的同時(shí)，又放大了相應(yīng)體量的基礎(chǔ)承重面。“這樣既能滿足橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)安全，又避免了與山地軌道交通項(xiàng)目發(fā)生沖突。”指著遠(yuǎn)處另外兩條樁基，胡蓉告訴記者，“為了進(jìn)一步確保橋梁安全，我們還在山地軌道交通項(xiàng)目施工范圍鄰近處將樁基加深了10米，用以減少軌道交通對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，增加后期使用的安全性。”

　　八方取材

　　尋找一段流暢線條

　　橋梁順利合龍，標(biāo)志著主體結(jié)構(gòu)的基本完工，但這幾天胡蓉和陳菓卻并沒有閑下來(lái)。接連兩個(gè)多月來(lái)，胡蓉已經(jīng)記不清楚自己利用工作之余，和建設(shè)單位的代表陳菓一起去找過(guò)多少家城市景觀亮化工程生產(chǎn)廠家了。“八方取材，我們只想尋找一段流暢線條。”

　　原來(lái)，按照初步方案，在橋身定制鋁合金型材外立面安裝四色LED線條燈后，因線條燈長(zhǎng)為0.5m的硬質(zhì)材料，會(huì)致外立面的燈具與另一段燈具銜接出現(xiàn)連接不順暢，外凸并暴露在外，影響白天與夜晚的整體景觀效果。

　　經(jīng)過(guò)與施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位多次召開四方會(huì)議，討論方案，反復(fù)研究并修改方案，到專業(yè)廠家考察，試驗(yàn)多種方案，最終確定將原來(lái)在鋁合金型材正面安裝的LED線條燈調(diào)整到型材兩側(cè)，并增加“U形透明燈罩”，使燈具安裝完成后更能體現(xiàn)線條及圓潤(rùn)性，優(yōu)美的弧形得以保持。

　　“預(yù)計(jì)6月底，伏龍橋就能與廣大市民和游客見面啦!”胡蓉告訴記者，建成后的伏龍橋?qū)⒋?lián)起柏條河綠道，在滿足人行、騎行功能的同時(shí)，走出家門就能享受暢通完善的綠色公共空間。

　　(成都日?qǐng)?bào)記者 李萌)