福廈高鐵建設(shè)又有新進(jìn)展。記者昨日從廈門市鐵路建設(shè)指揮部獲悉，截至目前，福廈高鐵廈門段路基已完成設(shè)計(jì)的 41.9%，橋梁完成設(shè)計(jì)的 48.6%，隧道完成設(shè)計(jì)的 43.7%，涵洞完成設(shè)計(jì)的 59.3%。

　　眾所周知，福廈之間已有一條福廈鐵路，而新建的福廈高鐵將成為福建省第一條真正意義上的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá) 350 公里，該項(xiàng)目也是國(guó)家 " 一帶一路 " 建設(shè)重點(diǎn)工程。根據(jù)規(guī)劃，福廈高鐵自福州南站引出，向南經(jīng)莆田、泉州、廈門北站至漳州。其中，廈門境內(nèi)主線長(zhǎng)約 48 公里，穿越翔安、同安、集美和海滄四個(gè)區(qū)。

　　昨日，記者走訪由中鐵六局承建的集美特大橋、東孚特大橋和東孚鎮(zhèn)興國(guó)道廠房拆遷現(xiàn)場(chǎng) , 看到集美特大橋首個(gè) 0 號(hào)塊已澆筑完成，工人正在進(jìn)行拆模作業(yè)。中鐵六局福廈項(xiàng)目分部總工程師張鳳龍介紹，由于施工現(xiàn)場(chǎng)臨近老福廈鐵路，且是高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，每個(gè)施工階段他們都對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。

　　在東孚特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在綁扎鋼筋。由于大橋橫跨 324 國(guó)道、臨近工業(yè)區(qū)，為減少對(duì)交通影響，不占用更多地塊，施工采用掛籃作業(yè)。通俗地說(shuō)，即作業(yè)時(shí)搭建一個(gè) " 空中平臺(tái) "，工人們?cè)谄脚_(tái)上綁鋼筋、澆筑混凝土。中鐵六局福廈 9 標(biāo)分部副經(jīng)理陳海波告訴記者，掛籃行走過(guò)程為智能操作，無(wú)需人工移動(dòng)。

　　距離東孚特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處，東孚鎮(zhèn)興國(guó)道廠房已拆除清理完畢，這標(biāo)志著海滄區(qū) 5.8 公里福廈高鐵項(xiàng)目的征地拆遷全面完成。

　　廈門市鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福廈高鐵廈門段計(jì)劃 2020 年 5 月底前完成征地拆遷，7 月底前完成油氣管道遷改，12 月底前完成電力遷改。在工程建設(shè)方面，2020 年擬完成廈門段主體工程量 55%，福廈高鐵預(yù)計(jì) 2022 年建成投用。

　　未來(lái)，隨著福廈高鐵建成通車，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時(shí)空距離，廈榕寧將形成 1 小時(shí)交通圈，廈漳泉將形成半小時(shí)交通圈，推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。