本月召開的2020年全省交通運輸工作會上，“交通強國試點”首次列入工作重點。2019年底，四川被交通運輸部確定為交通強國建設試點省份。2035年要實現(xiàn)“交通強國”目標，作為試點的四川將如何作答？

　　6大試點任務：

　　●構建成渝地區(qū)雙城經濟圈一體化交通網

　　●創(chuàng)新構建高原山區(qū)綜合立體交通網

　　●建立公園城市綠色交通體系

　　●建設有韌性的交通防災減災體系

　　●探索面向車路協(xié)同的智慧高速公路體系

　　●打造“交通+旅游”“交通+文化”融合新名片

　　方向

　　擬出“大綱”，將在6個方面開展試點

　　據省交通運輸廳相關人士介紹，四川交通強國建設試點實施方案已編制完成，并于近期送呈交通運輸部，待審核確定后即可全面啟動試點。

　　試點實施方案是我省推動交通強國建設試點的“大綱”，明確了主要任務：將在構建成渝地區(qū)雙城經濟圈一體化交通網、創(chuàng)新構建高原山區(qū)綜合立體交通網、建立公園城市綠色交通體系、建設有韌性的交通防災減災體系、探索面向車路協(xié)同的智慧高速公路體系、打造“交通+旅游”“交通+文化”融合新名片等6個方面開展試點。

　　2019年底，全省公路總里程超過30萬公里，居全國第一；高速公路通車里程超過7500公里、內河航道總里程上萬公里，均為西部第一；道路客運客車日均發(fā)班量、成都開行的中歐班列數量居全國第一；成都雙流國際機場年旅客吞吐量居西部第一。四川是名副其實的交通大省，各種交通方式門類齊全，已基本形成現(xiàn)代綜合交通運輸系統(tǒng)框架，具備在多方面開展試點的基礎條件。

　　試點要在重點領域、優(yōu)勢領域、急需領域或關鍵環(huán)節(jié)先行先試。綜合考慮四川區(qū)位優(yōu)勢、基礎條件，聚焦我省資源較為富集、區(qū)位優(yōu)勢明顯、數字經濟發(fā)達、自然災害頻發(fā)和生態(tài)功能突出等特點，提出在能體現(xiàn)四川交通發(fā)展特色的6個方面開展試點，力爭1-2年取得階段性成果，3-5年基本完成并形成系統(tǒng)性成果。

　　行動

　　在重點和優(yōu)勢領域，已先行先試

　　在重點和優(yōu)勢領域方面，我省已經在行動。

　　圍繞成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，促進雙城經濟圈的交通基礎設施高質量發(fā)展已經展開。今年3月，川渝交通一體化發(fā)展視頻會議達成共識，兩省(市)將在規(guī)劃、網絡、樞紐、服務、管理五個方面“一體化”發(fā)展，高起點推進成渝地區(qū)雙城經濟圈交通一體化發(fā)展。

　　省交通運輸廳會同省發(fā)改委，正在編制《成渝地區(qū)雙城經濟圈綜合交通立體網規(guī)劃》，在一張網上綜合集納公路、水路、鐵路、航空、物流等不同交通運輸方式的規(guī)劃，做到融合、一體發(fā)展。這張交通網建成后，兩省(市)將實現(xiàn)“雙核”間1小時直達，“雙核”至成渝地區(qū)主要城市2小時到達，鐵路公交化、跨區(qū)域公交開行成為常態(tài)，并共建世界級民航機場群、長江上游航運中心。

　　以企業(yè)為主體的“智慧高速”試點，正在多條高速公路上進行。在智慧交通技術領域，四川已走在全國前列。

　　建設中的成宜高速公路正在進行車路協(xié)同的試點，以道路運營管理和出行服務為核心，重塑高速公路出行體驗。四川省鐵投集團牽頭組織華為技術有限公司，阿里巴巴集團，交通運輸部公路院、規(guī)劃院，省交通運輸廳公路院等公司(單位)成立聯(lián)合實驗室，年內還將完成《成宜高速公路“智慧高速”建設總體設計方案》。通車時，在成都方向，將建成包含智能門店、智能停車場、智能加油站、智能廁所、物聯(lián)網智能垃圾桶等設施設備的數字化超級服務區(qū)等。

　　成都繞城高速公路日均斷面車流量15萬輛次，是省內交通最為擁堵的一條高速公路。川高公司正在繞城高速上建設一條虛擬的高速公路，可實時得知高速公路上的突發(fā)事故、車輛密度、危險駕駛行為并立即做出判斷和決策，并通過導航及時告訴車主：前方有事故需要變道、前方道路擁堵建議繞行……去年8月以來，按照省交通運輸廳要求，成綿高速擴容項目啟動了數字交通試點，川高公司聯(lián)合交通領域相關單位和阿里巴巴、華為公司、四川移動等企業(yè)，進行面向車路協(xié)同的智慧高速相關課題研究與產品研發(fā)。

　　變化

　　實現(xiàn)交通基礎設施“無變有、有變優(yōu)”

　　作為交通強國建設試點，這些試點任務如何體現(xiàn)通過交通實現(xiàn)“強國”？“通過試點，實現(xiàn)交通基礎設施的‘無變有、有變優(yōu)’，為經濟社會發(fā)展提供強力支撐。”上述省交通運輸廳相關人士表示。

　　甘孜、阿壩、涼山三州交通基礎設施亟須補短板。我省提出高品質構建高原山區(qū)綜合立體交通網，擬以川藏鐵路、川藏高速等為重點，統(tǒng)籌公、鐵、航、軌等交通布局，構建適應高原山區(qū)特征特點的綜合交通運輸網絡，將高效率、高品質的交通服務向民族地區(qū)延伸、覆蓋。同時探索高原高寒、小交通量地區(qū)高速公路建設融資模式和發(fā)展路徑，以及多部門共同參與的高原山區(qū)公路管養(yǎng)保障體系。

　　公園城市綠色交通體系則主要圍繞天府新區(qū)“公園城市”建設，通過試點，推進“軌道、公交、慢行”三網融合發(fā)展，打造具有高標準、高品質的生活區(qū)域。其特色亮點是提出了“準點公交”概念，探索試點把公交車時間誤差控制在半分鐘以內，提供更高品質的公共交通服務，讓公眾公共交通出行更有計劃性，減少換乘和等待時間。

　　還有對產業(yè)的促進。四川旅游資源豐富，旅游產業(yè)年收入超過1萬億元，試點將探索“交通+”與旅游、文化在基礎設施、管理服務、組織模式等方面的深度融合，建一批路景融合的精品旅游廊道，培育山地軌道等交通新型產業(yè)，既促進旅游產業(yè)發(fā)展，又推動交通行業(yè)提質增效、轉型升級發(fā)展。(四川日報記者 王眉靈)