去年年底，膠濟(jì)客專在高密市境內(nèi)的一座橋梁受損，鐵路部門采取了臨時(shí)加固措施。為了確保鐵路運(yùn)行安全，昨夜，中鐵十四局用了5個(gè)多小時(shí)就完成了受損橋梁的更換，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)雙線鐵路曲線段換梁施工先河。由于膠濟(jì)客專是濟(jì)南青島間的主要高鐵通道，平均5分鐘就有一輛列車經(jīng)過(guò)，因此橋梁更換只能在晚上進(jìn)行。但是傳統(tǒng)的更換方式要耗時(shí)50多個(gè)小時(shí)，會(huì)對(duì)列車運(yùn)行造成極大影響。

　　濟(jì)南局將該換梁施工委托中鐵十四局五公司實(shí)施。為縮短封鎖時(shí)間，減小對(duì)既有線鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，順利完成換梁任務(wù)，該公司深入調(diào)查研究，反復(fù)方案比選，采用橋梁邊位預(yù)架、線路預(yù)鋪、舊梁整跨移出、墊石現(xiàn)場(chǎng)加高澆筑、新梁整跨移入的方案對(duì)受損橋梁進(jìn)行一次性整體更換。中鐵十四局五公司副總經(jīng)理陳忠鋒告訴記者，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)方案就是他們提前在膠濟(jì)客專一側(cè)，提前把橋梁吊裝到位，然后利用封鎖點(diǎn)，把老梁橫移出去，把新梁橫移到位，傳統(tǒng)方式大概利用時(shí)間53個(gè)小時(shí)左右，這個(gè)方案5個(gè)半小時(shí)就能完成。

　　為了保證換梁安全，膠濟(jì)客專從20晚上10點(diǎn)15分開始封鎖。準(zhǔn)備工作就緒后，舊梁被緩緩移出，隨后新梁被移入舊梁的位置，這一進(jìn)一出時(shí)間雖然短，但由于換梁位置的是在膠濟(jì)客專曲線位置上，偏差必須控制在5‰以內(nèi)。據(jù)中鐵十四局五公司架梁分公司經(jīng)理劉元寶介紹，因梁體寬達(dá)9.4m，梁體對(duì)接伸縮縫最小距離僅5cm，移梁過(guò)程中的走行偏差必須控制在5‰以內(nèi)才能滿足曲線段換梁要求，他們研制了具有縱移功能的移梁小車來(lái)移出舊梁，移入新梁，并通過(guò)不同直徑的滾鋼控制移梁小車走行輪沿和走行軌道的間隙，提高工效和精度，T梁整跨移出和移入時(shí)間均只需10分鐘時(shí)間。

　　此外，新梁進(jìn)行了改進(jìn)，但與舊梁間存在20cm高差，為解決這個(gè)問(wèn)題，他們與設(shè)計(jì)院溝通，在保持橋梁頂面標(biāo)高不變的前提下，創(chuàng)新采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑20cm增高墊石的方案確保梁體對(duì)接精度，并且短時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到通車所需要的強(qiáng)度。

　　凌晨3點(diǎn)30分，試驗(yàn)車車輛從新橋上順利通過(guò)，標(biāo)志著此次換梁施工任務(wù)的圓滿完成，膠濟(jì)客專準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)通車。線路將在接下來(lái)的幾天內(nèi)通過(guò)逐級(jí)提速，恢復(fù)至原200km/h的運(yùn)行速度。

　　記者仔細(xì)觀察了一下?lián)Q下來(lái)的橋梁，外觀已有多處裂縫。受損的原因是2019年12月31日，被一超限車輛撞擊，導(dǎo)致橋梁變形，中斷鐵路行車，部分列車晚點(diǎn)時(shí)間超過(guò)200分鐘。4月7日，山東省政府網(wǎng)站發(fā)布《山東省人民政府關(guān)于高密市“12·31”貨車剮蹭膠濟(jì)客運(yùn)專線馮家莊2號(hào)橋事故調(diào)查報(bào)告的批復(fù)》，根據(jù)批復(fù)，事故車輛駕駛?cè)艘蛏嫦舆^(guò)失損壞交通設(shè)施罪，已被檢察機(jī)關(guān)批準(zhǔn)逮捕；山東豪邁機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)物流中心經(jīng)理譚洪坤，因涉嫌重大責(zé)任事故罪，已被公安機(jī)關(guān)采取刑事強(qiáng)制措施，二人均被建議依法追究刑事責(zé)任。另外， 高密市交通運(yùn)輸局、公安局等多家單位8名人員被問(wèn)責(zé)。

　　閃電新聞?dòng)浾?賈方政 史欣亮 通訊員 劉靜 報(bào)道