近日，廣汕鐵路博羅東江特大橋首個深水雙壁鋼圍堰混凝土一次性澆筑成功，順利解決了大橋深水基礎施工難題，將為下一步樁基施工提供有力保障。

　　廣汕鐵路博羅東江特大橋位于博羅縣羅陽鎮(zhèn)巷口村與新角村之間，橫跨東江，全長約3.3公里。深水基礎施工是大橋施工的重中之重。其中，位于東江江中心的20號主墩最大水深約30米，且所處位置的水流速度快，底部淤泥多，要進行樁基施工十分困難。

　　為保障施工順利進行，施工方不僅需要搭設深水雙壁鋼圍堰進行排水作業(yè)，還需要在鋼圍堰底部澆筑混凝土進行封閉，才能保障樁基的正常施工。

　　中國中鐵二局廣汕鐵路4標項目經(jīng)理部工會主席劉賈飛介紹，此次深水雙壁鋼圍堰混凝土一次性澆筑成功，對推進整個工程進展具有重要意義。

　　受到水的流速、水位的影響，這個封底施工存在很大的難度。很多時候受到這方面的影響，甚至是不確定因素的影響，是沒辦法一次性澆筑成功的。項目組通過水的一個監(jiān)控，包括流速、水位的一個監(jiān)控，包括混凝土性能的一個試驗，達到了一次性澆筑成功，還是算一個難題的突破。

　　廣汕鐵路博羅東江特大橋全橋共有84個墩臺，水中墩身預計今年8月完成施工，連續(xù)梁預計2021年6月合龍。該橋是廣汕鐵路全線控制性重難點工程。根據(jù)計劃，廣汕鐵路將于2022年底建成開始聯(lián)調聯(lián)試，2023年4月開通運營。廣汕鐵路設計時速每小時350公里，在惠州境內正線全長約117公里，其中設有羅浮山、博羅、惠城南、惠東南4座車站。

　　建成通車后，廣州到汕尾的通勤時間將由現(xiàn)在的2小時左右，壓縮到40分鐘左右，它將會進一步方便人民群眾出行，助推粵港澳大灣區(qū)加快發(fā)展。