日前，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》就報(bào)道稱，英國(guó)正與我國(guó)鐵路建設(shè)總公司進(jìn)行談判，英方希望由中企接手完成已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)的高速鐵路2號(hào)線（HS2）項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，經(jīng)英國(guó)交通部官員證實(shí)，雙方已就HS2高速鐵路建設(shè)計(jì)劃進(jìn)行了初步討論，但目前并未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。不過(guò)一名英方官員表示，對(duì)后續(xù)雙方接洽并完成談判充滿信心。

　　這位官員解釋稱，按照中鐵建設(shè)總公司的表態(tài)，HS2高速鐵路將在短短5年內(nèi)可以建成，并且成本遠(yuǎn)低于英國(guó)此前的預(yù)測(cè)，這是一個(gè)非常好的消息，因?yàn)橛?guó)當(dāng)局需要考慮為納稅人提供最物超所值的方式。

　　英國(guó)HS2高速鐵路項(xiàng)目總投資約5000億人民幣，連接倫敦和英國(guó)中北部地區(qū)，但因?yàn)槎喾N原因這條鐵路建設(shè)計(jì)劃已被暫時(shí)擱置。而在今年2月11日，英國(guó)首相約翰遜再度宣布，HS2高速鐵路項(xiàng)目即將重啟。為了避免再度出現(xiàn)擱置，重啟后的HS2鐵路將交由外國(guó)企業(yè)來(lái)建造。

　　綜合考慮對(duì)比了全球多家高鐵企業(yè)，英國(guó)當(dāng)局初步確定這個(gè)5000億元大訂單將花落中企。事實(shí)上，英國(guó)當(dāng)局選擇中企也算是在意料之內(nèi)，要知道中鐵在我國(guó)創(chuàng)造出了3.5萬(wàn)公里高速鐵路建設(shè)業(yè)績(jī)，并且由此改變了我國(guó)鐵路交通系統(tǒng)。

　　再加上中企給出的高性價(jià)比報(bào)價(jià)，所以說(shuō)英國(guó)當(dāng)局選擇我們是在意料之內(nèi)，或者說(shuō)英國(guó)當(dāng)局做出了最正確的決定。不過(guò)由中企承建，在英國(guó)甚至在歐洲也引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。有人認(rèn)為這項(xiàng)高鐵項(xiàng)目不應(yīng)該交由外國(guó)企業(yè)承建，因?yàn)檫@關(guān)乎到“日不落”帝國(guó)的面子問(wèn)題。

　　實(shí)際上，這一部分英國(guó)人的觀點(diǎn)也出現(xiàn)在約翰遜允許華為參與英國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)當(dāng)中，他們認(rèn)為憑借歐洲電信巨頭們的努力，完成5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不成問(wèn)題，只是需要付出一些時(shí)間代價(jià)。相反的，急于冒進(jìn)使用華為5G設(shè)備，則會(huì)讓科技曾領(lǐng)先世界近200年的歐洲很沒(méi)面子。

　　憑心而論，無(wú)論是HS2高速鐵路項(xiàng)目亦或是華為5G技術(shù)設(shè)備，與所謂“日不落”帝國(guó)的面子毫無(wú)關(guān)系。說(shuō)到底中企進(jìn)入歐洲，是歷史發(fā)展的必然結(jié)果。英國(guó)繼續(xù)抱著“日不落的面子”不放，那如何能夠融入當(dāng)今世界，并取得快速進(jìn)步，而不被世界給吊車尾呢。

　　當(dāng)然除開(kāi)一些抱著面子不放的人外，英國(guó)也有比較開(kāi)放豁達(dá)的，如一些持樂(lè)觀態(tài)度的英國(guó)民眾就在網(wǎng)上留言調(diào)侃稱，中企為英國(guó)修建鐵路是在重演一百多年前英國(guó)在我國(guó)修建鐵路的歷史。為此他們還引述了一些我國(guó)網(wǎng)絡(luò)上的段子，稱英國(guó)首相向英國(guó)女王述職時(shí)說(shuō)“老佛爺，洋人來(lái)為我們修鐵路了”。