重慶紅巖村隧道全線貫通僅剩70米、五臺山立交匝道加快施工……3月31日，筆者了解到，歷經(jīng)4年多的艱苦建設(shè)，由中建八局承建的快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交工程一標(biāo)段進(jìn)入沖刺階段。項目目前完成總工程量的82%，計劃今年底完工。

　　工程進(jìn)展：總工程量完成超八成320工人搶抓工期

　　快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交工程全長4.95公里，主線雙向6車道，設(shè)計時速80公里。建成后，將成為跨越江北、渝中、沙坪壩、九龍坡、大渡口5個行政區(qū)的南北快速通道，從陳家坪前往江北最快只需10分鐘。

　　該工程分為兩個標(biāo)段。一標(biāo)段全長4.09公里，起于紅巖村嘉陵江大橋南橋頭，止于五臺山立交。二標(biāo)段全長0.86公里，主要為紅巖村嘉陵江大橋。

　　一標(biāo)段項目經(jīng)理張立強(qiáng)介紹，一標(biāo)段2015年底開工，經(jīng)過4年多建設(shè)，已經(jīng)完成總工程量的82%。其中，紅巖村立交橋梁主體結(jié)構(gòu)完工，歇臺子連接線匝道隧道、滴水巖隧道、軌道交通5號線暗挖車站和區(qū)間隧道全線貫通。

　　目前剩余工程包括，紅巖村隧道剩余隧道開挖、剩余隧道襯砌施工，軌道5號線紅巖村車站主體結(jié)構(gòu)施工，五臺山立交橋梁結(jié)構(gòu)施工，以及項目機(jī)電安裝、路面、交通、綠化景觀、照明等附屬設(shè)施工程。

　　“受到疫情影響，項目部2月24日正式復(fù)工，比原計劃延遲了20多天。如今，320余名作業(yè)工人全力以赴搶抓工期，力爭實現(xiàn)年底完工的既定目標(biāo)。”張立強(qiáng)說。

　　現(xiàn)場探訪

　　隧道：距貫通僅剩70米

　　作為項目的重要組成部分，紅巖村隧道總長3.7公里，目前距離全線貫通僅剩70米，已貫通段正在進(jìn)行二襯、路基、水溝電纜槽施工。

　　在紅巖村隧道左線，密密匝匝的鋼筋下，一輛近10米高的臺車引人注目。“這是隧道二襯的施工平臺。工人站在上面，方便進(jìn)行各種作業(yè)。”一標(biāo)段五臺山隧道分部負(fù)責(zé)人胡寶儒介紹。

　　與其他施工階段不同，二襯基本靠人工操作，本身耗時較長。多個工序環(huán)環(huán)相扣，一個工序銜接不上就會影響整個施工循環(huán)。

　　為了保障進(jìn)度，項目部精心組織，多方協(xié)調(diào)，提前備料，現(xiàn)在每隔3天可以完成12米。整個隧道二襯也只剩最后360米，其中左線70米，右線290米。

　　路基：每天可澆筑120米

　　在紅巖村隧道右線，一臺攪拌機(jī)隆隆作響，10個工人忙著澆筑路基。下料、碾壓、收面……隨著一系列嫻熟的操作，一段平整光亮的路基呈現(xiàn)眼前。

　　胡寶儒介紹，與普通混凝土不同，隧道路基采用鋼纖維混凝土，由于里面含有鋼絲，強(qiáng)度得到極大提升。

　　目前每天可以澆筑路基120米，隨著工人加快返崗，接下來還將加大施工人員投入，有望每天澆筑150米。

　　紅巖村隧道剩余部分何時貫通？據(jù)了解，這段隧道目前處于技術(shù)間歇，大約兩個月以后開挖，由于采用人工加機(jī)械方式，開挖時間在兩個月左右。這也意味著，紅巖村隧道有望4個月后全線貫通。

　　立交：正在進(jìn)行匝道施工

　　紅巖村隧道入口，五臺山立交施工現(xiàn)場也是一片繁忙，工人們正在進(jìn)行匝道施工。五臺山立交分部負(fù)責(zé)人蘇一夫介紹，五臺山立交包括6條匝道、7座橋梁，現(xiàn)已完成主體工程的80%。正在進(jìn)行H匝道、E匝道、A匝道的護(hù)欄、擋土墻、土方開挖施工。為減少對石楊路往陳庹大橋方向的車行影響，H匝道、E匝道完成并通車后，才能對主線橋左幅進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工。

　　紅巖村隧道

　　完成情況：總長3.7公里，目前距離全線貫通僅剩70米，已貫通段正在進(jìn)行二襯、路基、水溝電纜槽施工。當(dāng)前進(jìn)展：隧道二襯剩余360米，其中左線70米，右線290米，施工每隔3天可完成12米。